过去的端午节3日假期，经港珠澳大桥出入境的旅客超过22.7万人次，车辆逾4.2万辆次，均创口岸开通以来同期新高，但同时珠海口岸关口亦出现挤塞的情况。立法会铁路事宜小组委员会副主席、立法会议员张欣宇今早（12日）在电台节目中指，珠海政府将对口岸部分设施改造，增加口岸通道，短中期可以实现。

张欣宇：在指定日子或让港澳车分流

张欣宇表示，因珠海口岸有几种不同车流，香港车、澳门车、本地私家车及公共交通，几种车流聚集在同一位置，令附近道路堵塞，如本港繁忙时段的海底隧道，以致当时车龙达几公里。

但张欣宇认为，最根本的原因为通关容量有限，珠海口岸部分先天性设计，令通关需求与桥的容量不匹配，整个口岸一个小时只能处理300至400辆车，而桥的容量1小时则可通过4000至5000辆车，故口岸出现一个很严重的樽颈。

至于如何优化，张欣宇提出几点建议，例如将排队堵塞程度控制在合理程度，起码保证公共交通通过；硬件上可从现时20条通关通道最多加至40条，珠海政府亦表示准备对口岸部分设施改造，增加口岸通道，短中期可以出现；要求内地节假日加派人手，让关员提前做清关手续；制定分流措施，或在指定日子让香港和澳门车辆分开排队，并实行预约制度。同时，使用科技去提升通关效率，亦是一大方向，惟短期内未能做到。

通关堵塞成港车北上不限额最大阻因

香港汽车工业学会会长李耀培表示，因关口停车场有回旋处，如珠海本地车辆送人后离开形成倒灌，导致车辆较难进入，故建议边检大楼增加分隔珠海本地及港澳车辆的通道。他建议进行截龙等人性化调度，或派公安在回旋处等掉头位置疏导车辆，又因为排队时间过长，建议增加临时厕所。

李耀培提到，现时港车北上的申请超过47万部车，其中仅5万部车获批，而珠海关口因处理通关情况未如理想，对港车北上设有300个配额，故通关堵塞是阻碍实现不限配额的一大因素。

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