运输及物流局局长林世雄表示，在去年底发布的《海运及港口发展策略行动纲领》提出政府会跟随国际海事组织所制定，于2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的目标。 近日局方推出两项有助减低航运业碳排放的新举措，让香港在迈向绿色航运和绿色港口的发展上踏出重要的一步。

首先，海事处于今年6月28日推出全球首个以碳强度指标（Carbon Intensity Indicator， CII）作评级的绿色优惠计划，所有5,000总吨或以上合资格的香港注册船舶如达到国际海事组织制定的碳强度指标评级A或B，便符合资格获得绿色优惠。 每艘合资格的香港注册船舶可于2024至2026年间就每年获得港币2万元，政府在2024至25年度《财政预算案》已拨款6,500万元以落实此项措施。 国际海事组织亦于2024年6月27日向所有成员国发出通函，公布香港特区政府推出该计划。

此外，早前向立法会提交《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例草案》（“《条例草案》），并已于上周三进行首读。

他指，现时全球已有约500艘液化天然气船舶运行，运作中的甲醇船舶则有30多艘; 全球亦有超过200艘液化天然气船及130艘甲醇船的订单。 运输及物流局预期航运业对绿色燃料的需求在未来将不断增加。 推动船只于香港加注绿色船用燃料，有助香港把握航运业减低碳排放的国际趋势，维持港口的竞争力。

林世雄表示，会继续与业界同心协力，推动香港绿色航运和绿色港口发展，在减排的同时亦增强港口竞争力，做到“绿水青山”和“金山银山”两不误，以巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。