英国莲花(Lotus)香港代理月前在港推出全新Emeya车系，是继品牌首款Eletre纯电动SUV面世后，第2款走Hyper GT路线的四门电动超跑；港版3款型号包括标准版Emeya(HK$1,519,000起)、今趟试驾的中级版Emeya S(HK$1,669,000起)，以及顶级高性能版Emeya R(HK$2,269,000起)。Emeya市场对手很明显就是保时捷Taycan电动车，莲花代理指首批Emeya最快可于10月开始交付。

莲花Lotus Emeya S四门超跑电动车香港试驾：应用吉利集团SEA“浩瀚”电动车800V平台

全新Emeya跟Eletre同为建基于吉利集团SEA“浩瀚”电动车平台，惟所有新车研发工作及调校，均由英国莲花团队独立负责。车子搭载102kWh三元锂电池及前后马达四驱，输出马力603ps、扭力710Nm，0至100km/h加速4.2秒，续航力610km(WLTP)，可支援最高400kW DC快速充电，由10%充至80%需时仅14分钟。原车内置Individual、Sport、Tour及Range的4种驾驶模式选择，后两者偏重行车舒适性及续航力，油门反应偏柔。Sport模式加速更敏锐，并备有2级车高调控，以及3级动能回收辅助。
  试车当日天雨路滑，未能尽情发挥潜能，不过路途上发现Emeya S车身虽然很巨型，不过接近50:50前后车重平衡比例，配合双马达主动扭力分配，配合Pirelli提供21吋高性能电动车专用轮胎，在迂回多弯湿滑山路疾走仍能保持平稳，抓着力充足，完全没有抢軚、推头或甩尾问题。新车同时配有主控式双腔空气悬挂连CDC电子避震系统，所以应对弯道及凹凸不平的路面有着出色表现，车身虽然重达2,550kg，仍没有出现多余倾侧或摇晃，同时予人置身高级轿车的宁静舒适感受。

莲花Lotus Emeya S四门超跑电动车香港试驾：4座版后排设两张独立大班椅 空间超阔落

新款Emeya S的车厢编排跟同厂Eletre大致相若，标准为5座位格式，试驾车追加Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未连税)，后排变成两张独立电动大班椅格式，中间大型手枕备有储物匣及杯座之外，还设有9吋触控屏幕，可遥控车门开关、座椅角度、位置记忆、冷暖透气连按摩功能，同时可控制电子天幕顶和音响等。厂方强调Emeya车系讲求环保及永续性，车厢大量采用麖皮、碳纤维、聚脂纤维及皮革等物料包装，试驾车更升级至Nappa高级皮革车厢套餐。

标准装备包括12.6吋数码仪表板及副驾席屏幕、51吋HUD抬头显示屏幕、中控台15.1吋OLED触屏。Lotus Hyper OS多媒体系统有赖电竸游戏商开发Unreal Engine技术，可提供多项实时车辆信息，例如开关车门及车厢照明灯都能够在屏幕3D图像看出变化，触控画面反应快捷兼具真实感，车子同时支援Apple CarPlay。另外，KEF提供度身订造3D环回音响系统，4区独立恒温冷气附设PM2.5空气净化功能，电子玻璃天幕顶拥有10格独立光暗控制。原车同时附设LiDAR驾驶辅助及主动式安全系统，不过部份系统可能未通过本地法例未能开通使用！

Emeya S有6种车身颜色配搭亮黑车顶Two-tone选择，标配21吋轮圈。厂方特别为车子加入大量空气动力学设计及构造，车身前后配有4组Race-Aero赛车化的空气导管，包括前后泵把两旁、四轮煞车散热导管，以及车首正前方主动进气栅格，开启时可给传动系统及锂电池散热，关闭后有助高速行驶减低风阻系数(Cd 0.21)。前泵把下方设有主动式气坝(Active Air Dam)，可增加多达76kg下压力。当车速超过120km/h，主动尾翼(最多27度角)及隐藏于尾泵把下方的扰流板会自动打开，可产生高达215kg下压力。

Lotus Emeya S规格

· 传动：102kWh锂电+前后马达、四驱

· 马力/扭力：603ps/710Nm

· 0至100km/h：4.2秒

· 续航力：610km(WLTP)

· 尺码：5,139 x 2,005mm x 1,464mm

· 售价：$1,669,000起(标准价)

· 查询：Lotus HK/2927 3538

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