读懂广州 | 帆影点点下阳江,海上敦煌有荣光

2024-09-11 14:17

广州素有“千年商都”、古代海上丝绸之路始发地之一等美誉。那么,古时从广州启航的商船,下一站会驶向何方?

展开地图,扼粤西要冲、海岸(岛)线蜿蜒、良港众多的阳江映入眼帘。在历史长河中,阳江正是海上丝绸之路的中转站与补给站,也是海上丝绸之路上重要的水陆货物集散地。

沉睡800多年后,被誉为“海上敦煌”的宋代商船“南海Ⅰ号”重见天日,仿佛“时间胶囊”,将数千年的丝路繁荣徐徐呈现,先民开放包容、开拓进取的精神沉淀其中。如今,在岭南这片热土上,广东人依然敢为天下先,赓续“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神,迈向未来。

广东海上丝绸之路博物馆位于阳江海陵岛。

▲广东海上丝绸之路博物馆位于阳江海陵岛。

历经千年而繁盛不衰,海上丝绸之路塑造了广州乃至岭南开放包容的气质。阳江,正是商船从广州出发后西行的必经之路。

商船从广州出海首站即到阳江

早在秦汉时期,广州和徐闻就是南方重要的贸易港。在没有指南针、铁船钢板与能源动力的远古年代,岭南先民借助季风、沿着海岸线航行。那么,古人在广州登上商船,扬帆起航,首站会去往哪里呢?普及阳江历史文化的《漠阳怀古》一书给出了答案,学者陈浩天撰文提出:“阳江是古代海上丝绸之路的中转港、补给港。”

阳江地处粤西,三面环山,一面朝海,海岸(岛)线总长470.2公里。阳江之名得自漠阳江。在古越语中,“牛”为“莫”,“羊”为“阳”,说明古代漠阳江流域水丰草肥、牛羊聚居。漠阳江穿过阳江,在阳东区北津港流入大海。位于广州和徐闻中间点的阳江,江海交汇,货物既可溯漠阳江北上,转运后通达西江,又可经海路直抵徐闻、番禺等大港。这一特殊的地理位置,使阳江成了海上丝绸之路上重要的转运港,物资在此中转,商船在此泊岸。公元前111年,汉武帝设立合浦郡,辖高凉县,县治就在今阳东区大八镇。此后,此地长期是高凉地区的政治、文化、经济乃至军事中心。隋朝,朝廷析高凉县,置阳江县,始有“阳江”之地名。

南海Ⅰ号正在被运入博物馆。

▲南海Ⅰ号正在被运入博物馆。

冼夫人促进民族融合为海丝保驾护航

从南北朝至唐初,高凉俚人文化和中原文化快速融合,冼夫人、冯盎等英雄辈出,推动了阳江地区文化的繁荣。或许,正是因为海洋贸易带来的宽阔视野和胸怀,冼夫人、冯盎等人能以更开放包容的态度推进岭南地区的民族融合。

公元535年,当地俚人大首领冼夫人与担任高凉太守的冯宝结为夫妻。从南北朝至唐初100多年间,冯冼家族成为维护岭南稳定、经济发展的重要力量。他们不仅促进本地文化和中原文化的融合,还参与海外贸易,更为海外贸易保驾护航。冼夫人将粤西一带建成向海而兴的“大本营”,把丰阜的物产通过船舶由漠阳江出海,运送至海外。为开拓海上丝绸之路,发展对外贸易,冼夫人时期除了在阳春石菉山开矿炼铜,在春城铁坑山采矿炼铁,大力打造兵器、农具和生活用具外,还利用阳春丰富的林业资源,制造船只促进贸易,将高凉主产的粮食、陶瓷及用蚕丝、麻布、葛布加工的优质纺织产品销往海外。这一时期海上丝路畅通,海外各国与梁朝的关系相当活跃。《梁书》记载:梁时,林邑曾九次派使节入梁,扶南也曾八次遣使入梁,天竺国(古印度)、狮子国(古斯里兰卡)以及其他东南亚诸古国也分别遣使与梁朝往来。《隋书·谯国夫人传》记载,冼夫人送给陈朝开国皇帝陈霸先的扶南(今柬埔寨一带)犀杖,就是经海外贸易得来的。

大唐国力强盛,开拓了一条更长的“广州通海夷道”,这条航线从广州出发,穿过南海、马六甲海峡进入印度洋、波斯湾,辗转可达东非海岸,全程1.4万公里。这一时期,阳江仍是海上丝绸之路上重要的转运港和补给港。据唐朝李吉甫《元和郡县图志》,彼时,不仅从广州南下的商船首站会到阳江,江南物产也会循海路来到阳江。

唐贞观二十三年(649年),朝廷废高州都督府,置恩州,州治在阳江,属广州都督府管辖。

模仿南海Ⅰ号样式的仿古船

▲模仿南海Ⅰ号样式的仿古船

阳江窑在宋代崛起一度成“广窑”象征

商船从广州沿水路航行数日来到阳江后,需要哪些补给?又有哪些商品会在阳江装船?

阳江市文广旅体局二级调研员谢圣略介绍,商船到了阳江,必须补充淡水、物料、食物、药品、酒类等必备之物。说起在阳江装船的商品,最重要的是阳江窑烧制的瓷器。这些瓷器从北津港或石觉头运输上船,然后“放洋”至海外。

学者发现,从唐宋到明清,阳江均有窑址。清雍正年间的《广东通志》记载称,在宋代,广东陶器以阳春、阳江为最。宋代正是阳江窑的鼎盛时期。彼时,大量中原人南迁至阳江。人们发现这一带多瓷土,就用从中原带来的烧瓷技术,开辟出著名的阳江石湾窑,并在今阳东大八镇、阳春岗美镇的陵环岭、瓦窑岭一带建了20余座瓷窑。这些古窑靠近漠阳江主航道和石觉头、北津港等港口,方便海运。阳江窑甚至一度成为“广窑”的象征。

宋代,阳江海陵岛或许还设有海关一类的机构。北宋朱彧在《萍洲可谈》一书中写道,离广州七百里的溽州(具体位置不详,一说在台山广海,一说是在阳江海陵岛)设有专门的“望舶巡检司”,检查来往船舶,保护商船安全。

大澳被誉“十三行尾”延续广州十三行繁华

明清以降,阳江窑渐渐式微,但阳江作为商船中转站与补给站的地位更加凸显。李彪主编的《阳江文化胜景》一书,介绍了明代戏曲家汤显祖与阳江的故事。汤显祖曾迁谪广东徐闻,后调任浙江遂昌知县,南下北上时,都曾经过阳江,并留下六首诗,其中两首诗都提到阳江莲塘驿。莲塘驿在今阳东合山镇莲塘村,西邻那龙河。汤显祖从香山县出珠江口,经恩平来到莲塘驿。彼时正值仲冬,莲塘驿没有“映日荷花别样红”的美景,唯有一片枯枝败叶。汤显祖触景生情,写了《阳江道中》一诗,留下“莲叶落已久,林塘映非昔……惟馀千里心,闲房眷幽客”之句。

莲塘驿在清代已废,但阳江留存了众多海丝遗址,包括闸坡渔港、阳东大澳村、北津港独石塔等。记者于8月下旬来到大澳村,村口两棵巨榕间建有一座牌坊,上书“大澳”二字,牌坊后是一条石块铺砌的明清古街,3米来宽,长不过数百米。两旁80多座疍家民居对开排列,渔民正在出售鱼干、花胶等海味。古街旁,正在修葺的大澳商会别具韵味,不远处还有晏清银库、万人公(坟)、古炮楼等传统建筑。古街尽头是渔家民俗风情馆,对开海边有一座明代大航海家郑和的雕像。现已退休的大澳村原村党支部书记杨何生告诉记者,郑和率领船队七下西洋,曾在大澳设补给站。

大澳商会建筑别具风格。

▲大澳商会建筑别具风格。

澳,即港湾,既是歇息之处,也是起航之处。从泉州、潮州、广州出发前往南亚、欧非的贸易商船多会经过或停靠大澳。到了清代,大澳村更与广州“十三行”相列,被民间称为“十三行尾”,这是历史上大澳村最为鼎盛的时期。

为何大澳村被称为“十三行尾”呢?杨何生解释说:“清代广州有十三行,当时大澳也有十三间商铺,经营鱼栏、造船、盐店、银号、海味等,商船来此补给,什么需求都能得到满足。商船从广州十三行进货后启航,在大澳补给完毕离开,就是‘放洋’离开国境了,所以民间称广州为‘十三行头’,大澳为‘十三行尾’。”

清末民初,由于阳江人善于制作铁器用品,刀剪逐渐形成产业链。让阳江刀剪名声大振的是民国时期的顶流产品——“季芙小刀”。这款诞生于1939年的小刀,由阳江首饰匠梁季芙创制。“季芙小刀”造型奇特,前端特别尖锐锋利,削铁不崩口、不卷刃,其外观也讲究:刀片雪白,角柄黑亮,镶上黄色铜头,十分美观。当时,梁季芙每天只能手制三四把小刀,因此即便每把刀的售价相当于一斗稻谷,在坊间仍供不应求。20世纪40年代,“季芙小刀”在广东全省日用品博览会上亮相,用“刀砍刀”的办法和别的小刀比拼,并获得胜利,阳江小刀由此名声大振,小刀生产这一行业在阳江迅速发展。如今,阳江五金刀剪产业依然在全国处于龙头地位,产量占全国总产量的七成以上,出口量占全国八成。阳江小刀与历史悠久的阳江漆器、豆豉并称“阳江三宝”。

南海Ⅰ号的打捞过程气势恢宏。

▲南海Ⅰ号的打捞过程气势恢宏。

南海Ⅰ号意外进入考古学家视野

20世纪80年代,南海Ⅰ号的发现充分证明了宋代海上贸易的繁荣情况。

根据考古专家的估计,两千多年来,我国沿海海域的沉船数量超过2000艘,无数珍宝长眠海底。阳江闸坡渔家文化展览馆馆长谭国良介绍,20世纪五六十年代,他哥哥出海捕鱼,在海陵岛海域拖网作业,曾意外打捞出瓷碗。有类似遭遇的渔民相信一个说法,瓷碗是海底龙宫赏赐的。于是,他哥哥把完整的瓷碗拿回了家,把不完整的扔回海里。当时,谁也想不到,这可能是古代沉船上的珍宝。

1987年,英国人马丁在藏书里发现了一条东印度公司古沉船——莱茵堡号,这艘船上装有大量的白银和锡锭,于1772年沉没于阳江海域。马丁拜访广州打捞局,提出了双方合作打捞沉船的申请。

经过深思熟虑,中方答应了请求,广州打捞局被指定参与打捞。双方在协议中特别约定:除了莱茵堡号上的文物,其他中国文物,马丁不可以打捞带走。

1987年8月,双方共同组建队伍,展开了打捞工作,在阳江、江门一带海域用“声呐探测+抓斗抓捞海底淤泥”的方式搜寻,可谓是“大海捞针”。经过无数次失望而归,工作队终于抓捞了逾百件瓷器、数块银锭、十枚铜钱、一件锡壶,还有一条长172厘米的金腰带。

对这个结果,有人失望,有人惊喜。马丁是失望的,这跟莱茵堡号没有任何关系。中方是惊喜的,打捞上来的瓷器包括江西景德镇窑、浙江龙泉窑、福建德化窑等著名窑口,首批文物的价值远超莱茵堡号上的文物。现场的中方人员立即停止打捞作业,将这一重大发现上报文物主管机构。

当时,我国考古学界的人员专业能力、技术手段和资金实力较有限,无法大规模开展水下考古作业。1989年,中国历史博物馆(现国家博物馆)与日本水中考古学研究所合作,组成“中日联合南海沉船水下考古调查队”,并正式将沉船命名为“南海Ⅰ号”。这次调查被誉为我国水下考古的起点,三位率先学习国际水下考古经验的青年学者在水下触摸到了南海Ⅰ号,心情激动异常。

遗憾的是,该计划一度被搁置。1999年,因计划填海造地建迪士尼乐园,香港特区政府邀请国家水下考古队到港作水底考察。考古队成员来到湾仔一家潜店买潜水器材,结识了潜店的陈来发教练。陈来发得知南海Ⅰ号考古面临的困难,创建了名为“中国水下考古与探索协会(香港)”的民间组织,无偿募捐120万港元,重启南海Ⅰ号水下考古项目。得益于这笔捐助,2001年4月,我国12名水下考古队员对南海Ⅰ号进行了精确搜寻和定位;此后3年又开展了4次大规模的水下探摸和局部试掘工作,为编制发掘、打捞和保护方案提供了科学依据。

2007年4月9日,南海Ⅰ号整体打捞工作正式启动,据曾超群主编的《南海Ⅰ号》记载,基本思路就是把沉船、船载文物以及沉船周围的泥沙按照原状固定在特制的钢箱内,将分散、易碎的文物一体化、一次性吊浮起运,放置到可人为控制的新水体环境中进行发掘和保护。

南海Ⅰ号整体打捞及保护方案的制定、论证和最终实施,一共耗时四年,我国来自水下考古、文物保护、岩土力学、海洋打捞、水下工程、海洋环境和水文气象等领域的专家开创了整体打捞沉船的先例,多项技术为世界首创。

文物工作者在细心修补瓷器。

▲文物工作者在细心修补瓷器。

海上敦煌震撼全球18万件文物谜团待解

阳江海陵岛十里银滩上,广东海上丝绸之路博物馆迎风矗立。建筑由五个大小不一的椭圆体连环相扣组成,既似起伏的波浪,又如展翅的海鸥。走进博物馆,一个深12米的巨型玻璃缸——水晶宫装载着南海Ⅰ号。近40年的水下考古进程,沉睡840多年的南海Ⅰ号共出水18万余件文物。广东海上丝绸之路博物馆办公室主任林良迎介绍,截至目前,南海Ⅰ号中的淤泥已经完成清理,接下来,考古人员将把钢箱拆除,游人可一睹南海Ⅰ号全貌。

南海Ⅰ号何时沉没?1183年可能性最大

南海Ⅰ号到底是何时沉没的?船上的货币提供了线索。南海Ⅰ号出水了众多铜钱,从汉代到宋代,时间跨度近千年。2002年,考古学家试发掘时,就有绍兴元宝浮出水面。绍兴是南宋高宗赵构的年号,绍兴元年即1131年。这就说明,南海Ⅰ号的出发时间不会早于1131年。

10多年后,考古人员在一件德化窑青白釉印花双系罐上看到了“郑尽金记直癸卯岁次”字样,另一件酱釉罐上则有“淳熙十年”纪年款。南宋淳熙十年(1183年)是癸卯年,虽然从1183年至1279年南宋覆亡,中间还有一个癸卯年(即南宋淳祐三年,与前者相差一甲子60年),但沉船上并未发现南宋淳熙十年(1183年)以后的铜钱和物品,且远洋商船多在秋冬季出发。这里的“癸卯”,若判断为1183年,恰可满足瓷器当年烧好、当年装船、当年出发、当年沉没的条件。因此,考古专家认为,南宋淳熙十年(1183年)极可能是南海Ⅰ号的出发与沉船的年份。

江西景德镇青白窑菊瓣纹碗

▲江西景德镇青白窑菊瓣纹碗

银铤(重贰拾伍两)

▲银铤(重贰拾伍两)

南海Ⅰ号来自何方?或是从广州港口出发

南海Ⅰ号的出水瓷器大部分产自江西、福建和浙江三地。2015年发布的第二份沉船考古报告认为,南海Ⅰ号最大可能是从我国东南沿海港口出发,前往东南亚、西亚。该报告没有具体说明“东南沿海港口”是指哪个港口,泉州、福州、宁波均有可能。同时,该报告称,没有发现南海Ⅰ号在台山、阳江停靠过。

2022年7月2日,广东省文物考古研究院传出消息,明确南海Ⅰ号上的部分陶瓷器产自广东南海的奇石窑和文头岭窑。考古专家认为,南海Ⅰ号曾到过广州。宋元丰三年(1080年)实行的“广州市舶条”规定,中国商船前往“南蕃诸国”,只能从广州出发,也只能返航广州。南海Ⅰ号极可能是从广州市舶司管理的港口出发的。

南海Ⅰ号因何沉没?或是“头重脚轻”又遇风暴

30多年来,南海Ⅰ号沉没的原因众说纷纭。考古专家张威认为,在南海Ⅰ号沉没的地理位置,水流规律十分不稳定,容易发生海难,这也许是沉船原因之一。

另外一种可能,是自然因素与人为因素共同作用导致沉船。考古专家崔勇表示,所有已知的宋元时期沉船,只要是铁器和瓷器混装,全是铁器在上,瓷器在下,防止因船身摇晃而碰碎瓷器,但也留下了“头重脚轻”的隐患。南海Ⅰ号是宋代典型的中型船,完整长度应该有30米至35米,上有130多吨铁器,下有瓷器17万件(套),另外还有几万枚铜钱以及金银、漆器、朱砂和丝绸等,共装载了三四百吨货物。可能是遇到了强烈的季风,加上“头重脚轻”的装载方式,南海Ⅰ号才沉没于深海。

福建德化窑白釉印花四系罐

▲福建德化窑白釉印花四系罐

福建磁灶窑绿釉狮扭盖熏炉

▲福建磁灶窑绿釉狮扭盖熏炉

宋代金项饰

▲宋代金项饰

南海Ⅰ号有何宝贝?18万件文物创纪录

2003年,广东省海上丝绸之路研究开发项目组负责人、中山大学教授黄伟宗考察了南海Ⅰ号的出水文物后,大为震撼,挥笔题写了“海上敦煌在阳江”几个大字,南海Ⅰ号从此有了“海上敦煌”的美誉。

国家文物局2019年8月公布的数据显示,南海Ⅰ号的出水文物有瓷器、金属器、竹木漆器等,总计超过18万件,创全国单个考古项目发掘数量之最。其中,以总重量超过130吨的铁器和各种陶瓷制品为大宗。

2014年,中国丝绸博物馆与浙江大学、浙江理工大学、中国计量大学等高校联合研发出一种新技术,能寻找丝绸的微痕。在南海Ⅰ号的第10舱淤泥中,专家成功提取到了丝织品残留物信息,经过鉴定,证明船上确曾装载丝绸。人们十分惊喜,之前只能从古文献中寻找“海上丝路”之说的依据,从未在考古中发现丝绸实物。如今,这一窘局被打破了。

南海Ⅰ号是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船,共计有14道横向隔舱壁板,纵向有两列隔板。这项“水密隔舱”技术能降低沉船风险,证明了当时我国的造船技术领先世界。

南海I号场馆

▲南海I号场馆

阳江海域千帆竞发倾力建设海丝名城

沉舟侧畔千帆过,一梦醒来百千年。千百年来,海丝文化浸润,百越文化、高凉文化、中原文化、海外文化等在此交融,形成了独具特色的阳江文化。春节鼍城行大运、端午赛龙舟、重阳放风筝……阳江人把日子过得有声有色。

海丝情结在每个阳江人的身上都留下了烙印。据阳江江城区委宣传部常务副部长刘德升介绍,岭南画派大师关山月与丝绸之路颇有渊源。他的故居位于埠场镇那蓬村,村中有河直通漠阳江。1943年,阳江籍著名岭南画派大师关山月偕夫人辗转跋涉,经河西走廊,入祁连山,出嘉峪关,到达敦煌临摹壁画,捕捉陆上丝绸之路的风韵,获得了完全不同于岭南地域风貌的视觉体验。1947年,关山月又沿着海上丝绸之路,先后在泰国、马来西亚和新加坡等地写生,创作以丝路为母题的作品。他笔下的梅花朝气蓬勃、奋发向上、不落俗套,既有个人风格,更有时代精神。

如今,阳江海域千帆竞发,阳江人正沿着前人的步伐,倾力打造绿能之都、建设海丝名城。

阳江开渔节现场,百舸争流。(资料图片)

▲阳江开渔节现场,百舸争流。(资料图片)

在广东海上丝绸之路博物馆西侧,广东省水下文化遗产保护中心正在建设中。以该博物馆为中心,阳江沿海众多港口遗址串珠成链,形成了一条展现古代海上丝绸之路史迹的观光线。广东居民可沿着海边公路,自东向西游览大澳港、东平港、阳江天后宫、北津港、南海Ⅰ号、戙船澳(闸坡港)、丰头港、溪头港等诸多史迹。

闸坡港与南海Ⅰ号均坐落于海陵岛。8月下旬,记者来到闸坡港时,天降大雨,但见渔船进进出出,水产品交易码头人声鼎沸。海陵区委宣传部相关负责人曾秀霞介绍,阳江拥有闸坡、东平两个国家级中心渔港,每年有超万艘国内外船只来闸坡渔港交易。阳江的海洋捕捞能力跃居广东首位,有“南海渔都”“广东鱼仓”之称。

在海陵岛闸坡港西北侧的海面对岸,有30多年历史的阳江港货如轮转,一派繁忙。1993年前,这里只是一个村庄,名叫吉树村。如今,这里已建成包括海陵湾港区和青湾仔港点在内,规划岸线长26.3公里、泊位数量达80个的大港。

俯瞰充满活力的阳江港,阳江交投集团广泰隆码头的主任杨计友告诉记者,海外的煤炭、金属矿石、粮食等在这里“上岸”,阳江生产的绿能海上风电和包括阳江小刀在内的“阳江三宝”等在此“登船”远赴海外,在这里,可以听到阳江不断加快开放的脚步声。2023年,阳江港完成港口吞吐量约3687万吨,现正朝着“亿吨大港”目标不断迈进。

千百年来,辉煌的海丝梦想从未改变,如今更焕发勃勃生机……

阳江闸坡渔家文化展览馆馆长谭国良展示渔家斗笠,斗笠可盛水而不漏。

▲阳江闸坡渔家文化展览馆馆长谭国良展示渔家斗笠,斗笠可盛水而不漏。

多种文化交融孕育独特阳江话

历史悠久的对外贸易、多元的民族文化,使得阳江文化既开放进取,又多元包容,在阳江方言中留下了深深的印记。

阳江话受白话(粤语)影响最大,含白话的词素最多,有人也将阳江话划入广府话范畴。不同的是,阳江话的音调有11个之多,比广州话的音调要高昂、尖锐。有人认为,这是因为近海风浪大,阳江人说话不能柔声细气,有时外地人听了,就认为他们在“吵架”。

俚人和僚人是阳江早期的居民,阳江话也保留了大量的古俚僚土著词汇。其中较有代表性的是“那”字(阳江话发音“挪”)。在古俚语中,“那”是水边田野的意思。阳江话里的“那笃”意为田野的尽头或角落,“那八”即坡田。据不完全统计,阳江带“那”字的地名有80多个。

此外,阳江话还受到周边语(客家话、潮汕话等)与外语的影响。阳江话中,“炣饭”意为“煮饭”,“炣朝”“炣晏”“炣晚”分别意为“煮早饭”“煮中饭”“煮晚饭”,“炣”字源于英语中cook一词,原意为烹调,煮烧。这个“炣”字作“煮”字的用法,只有在阳江才有。

来源:广州日报新花城