欧盟成员国10月底将就加征中国电动车关税税率作出最后表决。 中方昨日宣布，商务部部长王文涛近日将访欧洲，19日与欧委会高层就关税展开磋商。 继西班牙首相桑切斯呼吁重新考虑对华加征关税后，另一汽车大国德国也重申欧盟应放弃关税计划。 中国外交部昨日对桑切斯的表态表示赞赏，希望欧方更多倾听理性意见，中方将秉持最大诚意，通过协商妥善处理经贸摩擦。

▲中国电动车品牌亮相德国法兰克福国际汽车零件展览会。

根据商务部昨日宣布，王文涛19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，磋商进展将及时发布消息。 今年以来，王文涛已先后访问法国、意大利、葡萄牙、西班牙等欧洲多国，向各持份者表达中方反对关税的立场。 9月9日，商务部副部长李飞一行已在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司长韦恩德举行了会谈。

最终11月前投票决定

随着中国汽车业快速崛起，去年10月欧盟委员会对产自中国的电动车发起反补贴调查。 今年7月，欧委会初步裁定对中国电动车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。 8月20日，欧盟就各汽车品牌接受政府资助程度的高低，对税率进行了小幅下调。

外电引述知情人士称，随着欧盟和有关各方继续讨论及新讯息的出现，税率可能会继续调整。 最终关税将由27个欧盟成员国在11月前投票决定。 除非代表欧盟65%人口的至少15个成员国投票反对，否则该关税将在5年内有效。

西班牙及挪威两国首相近日同时访华，令反对加征关税的声音稍占上风。 西班牙首相桑切斯在江苏直言，欧盟委员都需要重新考虑关税决定。 西班牙是欧盟第二大汽车生产国。 至于北欧的挪威，虽非欧盟成员，但首相斯特勒前日在上海也表明，不会单方面对中国电动车实施制裁。 德国联邦政府发言人对上述表态表示欢迎，回应称：“这是我们共同的行动方向”。

路透社周二引述知情人士透露，根据企业提交的材料，欧盟委员会对一些车企加徵的税率做了小幅下调：对特斯拉的税率从原先的9%下调至7.8%、吉利从19.3%下调至18.8%、比亚迪税率为17%，保持不变。 上海汽车等不配合欧盟调查的企业将被征收35.3%的最高税率，相较此前的36.3%有所下降。