ARIYA是日产（Nissan）继Leaf后第二款量产的新世代电动车，也是品牌之纯电SUV首作。港版备有单马达前驱B6 Prestige和双马达e-4ORCE四驱B9 Performance两版本，“一换一”售价分别是$348,800起及$499,900起；前者胜任日用所需，若追求更高性能与极致操控，以及顶级豪华配置，首试B9 Performance是更佳选择。 (文、图：sammy)

▲纯电动SUV日产Nissan ARIYA本地试驾：建于CMF-EV纯电模组化底盘平台的ARIYA是日产首款纯电动SUV，自推出以来持续供不应求。

量产版ARIYA于2020年率先在日本开售，翌年陆续外销至其他国家和地区，持续的供不应求，导致这款热卖纯电动SUV延至上月才正式抵港。儘管失了先机，ARIYA凭着出众表现没让人失望，多等一会儿也值得。生力军建于CMF-EV纯电模组化底盘平台，高刚性车体配搭薄型电池组设计，为卓越驾乘体验打稳基础。5门5座位ARIYA长4,595mm、阔1,850mm、高1,660mm，轴距2,775mm，定位中型纯电动SUV，纵然已服役一段时间，前卫科技动感型态依然吸睛高颜值，鲜明独特个性不易“撞样”。黑饰光滑盾式面罩底部还加入了日本Kumiko“组子工艺”点缀，从不同角度可看到暗藏纹理，彰显和式细腻质感。顶级版与B6 Prestige的外在主要分野，是前者配备大一级20吋合金轮圈，以及转向灯以流水式显示。车系颜色共有8种，4种是2-Tone双色调，试车为Midnight Purple（DAP）新色，暗紫及深绿于不同光线环境下纵横交错，展现变化万千层次感。

日产Nissan ARIYA电动车本地试驾：日式和谐平地台大空间 智能科技系统守护安全

精品式豪华座舱呼应外型，内装同样揉合日本匠人工艺、传统和式美学及创新科技。当中，车厢充份体现“Ma”日式建筑概念，运用最简单实际手法创造出最大空间。各部分的细节演绎也启发自不同日本传统概念，如导入IKi“粋”元素的木纹质感仪錶板融合感知触碰功能，气氛灯灵感源于日式灯笼“Andon”行灯等，舒逸布局和谐高级。宽敞平地台车厢为前后座提供充足伸展脚位，标准设备包括脚踢感应电尾门、多功能皮軚环、双12.3吋数码仪錶板和触控中央屏幕、资讯娱乐系统支援无线Apple CarPlay、两区恆温冷气连后座出风口、手机无线充电、前后USB-A及USB-C连接埠、并搭载最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技，提供全方位主被动安全保护。顶级版配置更丰富，除了原厂Nappa皮革座椅，电动记忆冷暖透气前座及电暖后座，还有HUD投射式仪錶、前座电控中央手枕、全景式天窗及10扬声器Bose音响。行李箱基本容量是446升，摺迭后座位可扩大至1,350升。

日产Nissan ARIYA电动车本地试驾：双马达强劲冲刺感 e-4ORCE四驱操控平稳

ARIYA B9 Performance配大容量91kWh锂电，搭载前后马达与e-4ORCE电子四驱系统，可释放394ps马力与600Nm扭力，0-100km/h加速5.7秒，WLTP模式续航里程487km。车重达2,296kg，纯电四驱SUV的起步动态从容不迫，加速反应爽朗俐落。进一步向电门板施压，旋即可感受跑车般的强快衝刺，稍为嫌挑是高速竞走下，马达声响颇明显。悬挂系统为独立前麦花臣与后多连杆配搭，结合e-4ORCE电子四驱，马步四平八稳。快跑疾驰连绵弯道及肆意强攻弯角，操控与指向是灵活和准绳，车身摆幅轻微，出色平衡力予人十足信心。除了标准（Standard）、节能（ECO）、运动（Sport）和顶级版专属雪地（Snow），纯电SUV还设有e-Pedal单踏板驾驶模式。採用e-Pedal时，右脚完全鬆离电门板会导致突兀“拿”停感，适度踩踏和鬆开才可做到收放自如，享受畅快淋漓的纯电驾控乐。车系的AC交流与DC直流最大充电功率是7.4kW和130kW，后者约35分钟可补充0-80%电量。顶级版“一换一”车价近50万港元并不便宜，但日本当地车价比香港还要贵，然而日本人营商素来“均真”，这口价可说交足功课。

ARIYA B9 Performance

传动：91kWh锂电、前后马达四驱

马力 / 扭力：394ps / 600Nm

续航力：487km（WLTP）

尺码：4,595 x 1,850 x 1,660mm

售价：$499,900起（“一换一”计划）

查询：2262 1088

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