欧盟公布了对华电动汽车关税终裁结果，并宣布对中国进口电动车正式开征最高35.3%的反补贴税至少5年，合计一般关税后最高将达45.3%。但中欧双方的谈判还在继续，终局仍未落定。彭博社10月31日援引消息人士的话透露，欧盟已决定派遣官员前往北京举行更多会谈，旨在找到对中国电动汽车征收关税的替代方案。

▲自9月20日以来，中欧技术团队围绕电动汽车贸易争端进行了八轮谈判，但尚未实现突破。 路透社

上述不愿意透露姓名的消息人士称，欧盟官员前往北京表明双方的谈判出现了一些势头，但替代方案的讨论仍然很复杂。消息人士说，相关方案仍在敲定的过程中，欧盟需要与中方进行协调。

报道称，中欧一直在探讨是否可以就所谓的价格承诺达成协议，这是一种控制出口价格和数量的复杂机制，用于避免关税，中欧都表示分歧仍然很大。

自9月20日以来，中欧技术团队围绕电动汽车贸易争端进行了八轮谈判，但尚未实现突破。

儘管如此，消息人士称，近期的谈判取得了一些进展，谈判代表一直在探索是否可以简化承诺的条件，特别是在针对尚未出口的新车型，以及避免交叉补贴风险的事项上。所谓交叉补贴，即电动汽车最低进口限价的作用被混合动力汽车等其他商品的销售所抵消。

中方此前明确表示，反对欧盟对与企业单独进行价格承诺谈判。彭博社认为，这是中欧谈判的另一个“绊脚石”。

欧盟自称根据世贸规则，可以单独与车企达成价格承诺协议。但中国商务部新闻发言人25日强调，欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。

欧盟周二（29日）公布对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对中国制造的电动汽车加征关税。中国商务部对此表示“不认同、不接受”，已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。