香港机场在疫情后持续恢复运力，加上即将投入运作的三跑道系统，及未来的“机场城市”发展蓝图，机场将有更多发展机遇，对人才的需求更趋殷切。香港机场管理局正接受新一届见习行政人员培训计划（MT）申请，有现职机管局MT指，机场是许多人旅游或送别亲友的地方，加入机管局冀守护大家的美好回忆。机管局薪酬管理及组织发展总经理潘小红指，香港只有一个机场，机管局MT是唯一一个可以参与机场运作的培训计划，“绝对是个独特机会。”

▲机管局现正接受新一年的MT申请，下月6日截止。

培训为期3年 轮调不同部门

机管局现正接受新一年的MT申请，下月6日截止。潘小红接受访问时指，整个培训计划为期3年，获聘的MT会于不同部门轮调，并集中培训3大范畴，包括熟悉客运大楼管理、空中运输及行李部运作等的“机场运作”；零售及货物处理等的“商业营运”；和协助制定企业发展策略的“企业策划”。为了让新入职MT尽快融入部门运作，机管局会安排资深员工作为他们的“伙伴”（Buddy）；另有一位管理阶层作为他们的“师友”（Mentor），分享管理及领导上心得。

潘小红表示，MT完成3年训练后会担任助理经理级职位，未来再视乎各自的表现和能力逐步晋升，“最快可能8至9年就可以成为公司高级经理或助理总经理”。作为机管局未来栋梁，她希望MT能真心对航空业抱有热情，“因为MT要参与机场日常管理营运，同机场众多商业伙伴有好多合作，佢一定要知道航空业系如何运作，先会做得好。”至于MT薪酬方面，潘小红笑指不便透露具体数字，但强调与香港各大企业机构的MT计划相比，非常具竞争力。

前年在疫情期间加入机管局的MT杨展希表示，自小在英国读书，时常伦敦香港“两边飞”，并对航空业产生兴趣，从英国就读机械工程系毕业后，便毅然返港成为MT。他指，培训近尾声的他见证了香港机场即使在疫情期间，发展亦完全没有停滞过，“令到我对行业非常有信心”。被问到最大的挑战，他忆述疫后刚复甦时，机场落客区车路曾一度挤塞，当时他被要求想出解决方案，后来他发现一回旋处设计不当，建议在该处进行交通改道，最后获接纳应用，成功解决问题，“我提出嘅建议真系出到街，应用在机场运作上，所以我好开心。”

现职ＭＴ冀营造机场回忆之地感觉

毕业于港大金融系的李霖去年加入机管局，指当时先参加了机管局暑期实习生计划，发现机场工作涉及的范畴很广泛，可接触不同类型岗位，“每日都试到好多唔同的新鲜事”，遂放弃投身金融业，成为机管局MT。她指，自己以往每次来机场，无论是外出旅行或是交流，都是些珍贵回忆，“可能系同朋友去旅行，可能系送亲人机，机场系大家的回忆之地，我希望能继续营造类似感觉。”她提到，早前任职零售部令她体会到，机场不是印象般只有连锁店，近年亦吸引很多小店进驻，“系一直改变自己策略，与时并进。”

见习行政人员培训计划于即日起至12月6日接受报名，预计12月网上甄选，明年1月至3／4月面试，欢迎各大学不同学科的应届毕业生，或具少于3年工作经验的大学毕业生报名，有兴趣人士可以到机管局网页参看。

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