特区政府将在明年5月底收回大榄隧道专营权。《星岛头条》今日（18日）独家报道政府初步计划选择在大榄隧道实行“分时段收费”，并将下调部分项目的原定建议收费。身兼立法会交通事务委员会主席的陈恒镔表示，对方案“无奈接受”，期望政府可以做到“可减尽减”，强调有关方案不能为长期，促11号干线公路启用后，全面检讨大榄隧道收费。

▲消息指政府近日已再就大榄隧道日后收费咨询部分立法会议员。

《星岛头条》今日率先披露，政府近日已再就大榄隧道日后收费咨询部分立法会议员，初步倾向使用“分时段收费”方案。消息指私家车“繁忙时段”建议为45元，“一般时段”为30元，“非繁忙时段”则为18元。

电单车“繁忙时段”建议收费则为18元、“一般时段”为12元、“非繁忙时段”为7.2元。至于的士及商用车辆建议收费分别为28元和43元。

陈恒镔建议大榄隧道和过海隧道收费划一25元

陈恒镔认为私家车“繁忙时段”收45元与大众期望有差距，但明白要考虑到塞车问题，因此期望政府能够“可减尽减”，尽量压缩收费。他又建议将大榄隧道和过海隧道收费划一25元，令的士司机也较易记得隧道费水平。

陈恒镔坦言自己对方案“无奈接受”，但认为该方案不能长期实行，促请政府在连接元朗和北大屿山的11号干线公路启用后，全面检讨大榄隧道收费。

田北辰倡繁忙时段再减至$40

实政圆桌田北辰则反建议，早上繁忙减到$40，“一般时段”减到$20，晚上非繁忙时段不收费。他提到，政府过往一向指，一条隧道流量／容车量比率（V/C）临界点为1.2，而收费每加减$2.5就会影响0.01，按此推算，理论上去到临界点的收费是$37.5。他认为，现时政府如将繁忙时段调整到收$40，亦会“收货”，届时汀九桥的V/C就会由1.17上升到1.19左右。“万一将来要个V/C真係超过1.19，屯公、汀九、大榄齐塞，到时再调整，好过一早吊高嚟卖，永远都唔会再减。”

至于“一般时段”由$35减至$30，非繁忙时段由$20减到$18，田北辰认为是隔靴搔痒，未解决到问题。他认为除繁忙时段，汀九桥在一般与非繁时段，并无挤塞问题，反问为何一定要收钱。至于“一般时段”如减到$20，他会考虑支持。他认为再调低收费，可以多留一些市民晚上留在市区消费。

他指政府一直无法解释，当局所建议的收费方案如何帮助隧道达到自负盈亏，没有实切数据支持，因此个人仍然反对目前的方案，期望政府再作调整。

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