政府今日（10日）发布公共巴士和的士绿色转型路线图。 环境及生态局局长谢展寰表示，政府今个月内会发信邀请合资格的士车主和专营巴士公司参与资助计划，未来亦会充分利用市场力量，加快私人市场参与建设公共充电设施; 而电动车技术快速发展，供应量充足，近年不少新落地的车均是电动车，反映电动车越来越普及，预计未来电动车与使用传统燃料车辆的车价差距会不断收窄，当局再推转型计划时，未必需要提供财政资助。

政府今日（10日）向立法会提交文件交代《公共巴士和的士绿色转型路线图》，当局建议为约600部专营巴士营办商更换或添置的单层及双层电动巴士，每辆分别资助40万元及80万元，以及资助的士业界购置3000辆电动的士，每辆电动的士的资助额为4.5万元，分别涉及4.7亿，以及1亿3千500万元。

政府拟资助4.7亿元更换电动巴士

当局建议为约600部专营巴士营办商新更换或添置的单层及双层电动巴士，拟议资助计划预计涉及的总资助额约为4.7亿元，并已在新能源运输基金下预留。 专营巴士营办商必须在2027年前订购电动巴士，并在2029年前完成车辆交付及车辆登记，方可获得资助。

有关资助将分两期发放，首75%资助额将于电动巴士在香港完成车辆登记后发放，而剩余的25%将在电动巴士达到特定绩效指标后，如预先指定的行驶里数后发放。

的士方面，当局提出资助的士业界购置3000辆电动的士，以鼓励的士车主将其现有传统的士更换为电动的士，每辆电动的士的资助额为4.5万元，即相当于电动的士目前的市场价格约10%至25%不等。 拟议资助计划预计涉及的总资助额约为1亿3千500万元，亦已在新能源运输基金下预留。

当局指，将先邀请车龄最旧的3000辆的士的车主接受电动的士资助配额，如当中有车主选择不接受配额，会将剩余的配额按的士车龄邀请其他车主接受。 的士车主须在政府发出电动的士资助计划邀请的两个月内回复，并在六个月内订购电动的士。 如的士车主未能按时回复，政府发出的邀请或满足以上时限要求，该的士车主将不会获发资助

针对非专营巴士，当局表示，秉持善用公帑的原则，会先照顾大部分道路使用者出行所用的专营巴士和的士。

《公共巴士和的士绿色转型路线图》中提到，明年开始拓展充电网络，改造现有的加油站，提供高速充电桩，并于2026年中向3000辆获资助的电动的士发牌，在2027年作首次检讨，目标所有专营巴士和的士2050年均使用零排放车辆。

城巴：计划在此资助框架内购入200辆电能巴士

城巴表示计划在此资助框架内购入200辆电能巴士，并正积极推进氢能巴士第二阶段测试计划，包括引入额外5辆量产型氢能双层巴士及在港岛兴建第二座加氢站，期望能与政府保持紧密合作关系，探讨长远零排放车队转型的发展策略和额外资助，包括购入氢能及电能巴士，以及兴建其基础及配套设施等，以实现达致碳中和的共同愿景。

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