《星岛》记者 传余 长沙报道

9月18日下午，由星岛环球网主办、中周信息协办的“星岛思享汇——2026年秋季资本闭门研讨会”在中南大学商学院举行。圆桌环节以“企业出海那些事”为主题，中联重科董秘陶兆波、时代新材董秘夏智、中国长城原董秘王习发、中周信息总经理舒展与星岛资本论主编孙昊天同台，拆解湘企出海的机缘、路径与阵痛。

出海各有路径：全球市场成为企业增长新空间

中联重科的是装备制造行业中较早出海的企业，但快速增长则是源于近年来开启“端对端、数字化、本土化”的海外模式。陶兆波表示，自2021年国内工程机械市场进入周期性调整后，公司顺势加速全球化。“全球工程机械市场总容量约三万亿到四万亿元，不做海外，相当于丢掉90%的市场空间。”数据印证了这一判断：2026年上半年，中联重科海外收入达155.3亿元，占公司总收入比重已接近60%，完成从“以国内为主”到“境外收入占大头”的转向。

时代新材的出海则始于“技术同源”的并购。夏智介绍，2011年公司收购澳大利亚代尔克公司，营收利润均增长约十倍，成为“小而美”的试水；2014年为应对轨交行业周期性下滑，公司斥资数十亿元收购德国采埃孚旗下博戈橡胶与塑料业务，由此迈入汽车零部件领域，2025年时代新材的海外收入达86.39亿元，占总收入40.24%。

中国长城的出海更早。王习发透露，公司上世纪90年代便与IBM成立合资公司，目前消费终端及部件业务已建立覆盖欧洲、东南亚的国际化分销网络，2026年上半年出海业务规模近20亿元，占总收入超20%。“我们坚持‘国产化不封闭’的全球化视角。”王习发说，自己用的就是完全国产化设备，“体验跟苹果的差不多”。

弯路与共识：跨行业并购是“深水区”，整合比收购难十倍

圆桌最坦诚的部分，是关于并购整合的教训。

时代新材收购博戈的经历最具代表性。夏智坦言，尽管同属橡胶制品，但汽车行业与轨交行业的客户群体、思维模式完全不同，整合长达十年，一度拖累上市公司业绩。“企业即便拥有选择，也应尽量谨慎跨行业。”他复盘道，博戈因德国工会力量强大而保留原有团队，但并购初期的管理切换应当更果断，“必须迅速纳入自身体系，同时做好文化融合——海外职业经理人的任期内KPI，如何与公司长期战略衔接，是整合的核心难题”。

中国长城另辟蹊径，走出了一条“收购+代工”的稳健路径。王习发表示，公司依托与港资、台资的渊源稳步扩展海外市场，坚持“国产化不封闭”——飞腾CPU、麒麟OS在国内的高占比，正是这种视角的产物。

星岛观察：出海没有标准答案，惟有同行

圆桌尾声，三位企业代表用一句话概括出海之道。陶兆波：“跟随中国影响力在全球的辐射而出海，中国企业不只有性价比，更有高端定价的能力。”夏智：“中企出海要遵循全球化规律，谨慎试错，稳健推进。”王习发：“随中国崛起是大势所趋，但国企要把风险放在第一位。”

作为主办方代表，孙昊天表示，星岛今年完成品牌升级至“星岛环球”，正是要集中平台八十八年积累的全球传播优势，“力出一孔”助力企业高质量出海。他认为中企出海“磨刀不误砍柴工”——合规、配置、管理、文化都要提前准备，“在海外，中国企业的品牌不是负担，而是扎根本地的关键因素”。

主持人舒展则以“陪跑”作结：出海没有标准答案，但有同行的人。中周信息作为上市公司服务机构，通过信息监测、舆情风险防范为企业出海“保驾护航”，陪着企业一起跑向可持续发展。

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