一块汽车动力电池，从出厂装车、换电维修到退役拆解，需要记录多少信息？今年9月，在四川省宜宾市举行的2026世界动力电池大会上，一组数字给出答案：动力电池的数字身份证记录96项信息——54项基础信息、24项运维信息、18项回收信息，由24位编码贯穿电池全生命周期。在会上，工业和信息化部相关负责人介绍，中国已启动建立动力电池数字身份证管理制度。

8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，“十五五”时期将实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。今年4月，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》）开始施行，作为行业专门规范废旧动力电池回收利用的部门规章，办法明确工业和信息化部会同国务院有关部门建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，动力电池企业应当按照国家标准对每块电池进行编码并在电池单体、模块、电池包上粘贴标识，国家建立动力电池数字身份证管理制度，具体实施办法另行规定。

与新规施行同步，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台也上线运行。工业和信息化部相关负责人在平台启动会上表示，要做到“一池一码、全程可溯”。

“将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理，是《管理办法》的一项重要制度创新。”工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示。据了解，数字身份证编码唯一且伴随电池全生命周期动态更新，为动力电池来源可查、去向可追、节点可控奠定了技术基础，后端回收利用企业可以通过平台查询对应电池的拆卸、拆解技术信息。

数字身份证对动力电池的回收利用有什么用？

以中国动力电池循环回收企业晋景新能为例，其回收网络覆盖欧洲、美洲、亚洲，设有逾70个服务据点；电池处理设施采用全自动电池材料生产线，融合智能识别技术与智能拆解工艺，实现从收集、安全放电、智能拆解到材料高效回收的全链条处理。

数字身份证的价值，正落在这些环节上。

对企业而言，24位编码和96项信息意味着入库即知底细：生产信息、运维记录、回收履历一并可查，一块退役电池该走梯次利用还是拆解再生，判断有了依据；对下游而言，再生材料的来源可证、去向可追，才能进入合规要求更高的供应链。晋景新能在其2026年度报告中提到，公司是在“电池法规、回收体系及碳足迹管理的框架”下深度融入当地产业生态的——对接国际市场，可核查的电池履历愈发重要。

技术投入最终要落在效果上。“我们公司已通过ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001三项管理体系认证；无害废弃物密度较2023至2024财年基准下降50%，提前完成既定目标；公司还入选标普全球《可持续发展年鉴（中国版）2026》。”晋景新能相关负责人告诉本报记者，“今后，我们将继续用绿色技术服务国家的动力电池回收事业。”

从制度确立到产业协同，动力电池回收正在形成一条可追溯、可循环的绿色链条。随着这项制度在“十五五”时期全面实施，中国的动力电池循环利用水平有望进一步提升。