2026年10月29日，海南海峡航运股份有限公司（股票代码：002320）披露2026年第三季度报告。前三季度，公司实现营业收入39.47亿元，同比增长0.63%；归属于上市公司股东的净利润1.38亿元，同比下降27.54%；扣非后归母净利润1.34亿元，同比下降17.50%；经营活动现金流净额13.52亿元，同比增长2.38%。

第三季度单季，公司实现营业收入11.08亿元，归母净利润280.01万元，扣非净利润196.04万元。单季利润同比明显回落，公司方面表示，主要受西沙旅游航线及渤海湾航线市场偏淡、燃油成本上行及财务费用增加等因素影响。整体来看，公司收入端保持基本稳定，现金流延续正向增长，但盈利端短期承压。

海安主通道车客流量稳步增长

前三季度，公司海安航线运输车辆376.62万辆次，同比增长6.6%；运输旅客1109.41万人次，同比增长6.3%。琼州海峡轮渡港口进出岛车流量387.95万辆次，同比增长6.1%；进出岛客流量1143.45万人次，同比增长6.8%。

海南自贸港封关运作常态化背景下，人员往来与物资运输需求保持增长。公司通过优化航班调度、提升新能源车辆专班运力、改善港口通行效率，保障琼州海峡主通道运行。核心业务量在高位继续增长，为后续经营提供基本支撑。

多通道业务持续推进，新航线仍处于培育阶段

在巩固海安主通道基础上，公司多通道布局继续推进。北海航线前三季度车运量同比增长11.5%，客运量同比增长45.6%。渤海湾航线1—9月完成车运量23.2万辆次、客运量106.1万人次，“航运+文旅+体育”业务持续探索。

琼桂航线防城港方向新增“万荣海”轮，与“棋子湾”轮形成双向对开、每日发班、夕发朝至的运营安排，航线效能有所改善。西沙旅游航线完成“西沙2.0”产品升级，调配“祥龙岛”轮推出4天3晚赵述岛深度游，并上线青年专属航次；研学产品及OTA渠道拓展同步推进。相关新航线与文旅产品仍处于培育和优化阶段，后续效果有待持续观察。

南北协同逐步推进，长期效应尚待释放

公司依托琼州海峡与渤海湾“南北双枢纽”布局，在运力、系统、人员等方面推进协同。报告期内，统一运力调度、信息系统一体化、南北骨干轮岗等工作持续落地；“共享船员”机制已常态化运行，机制建立以来累计选派204名船员支援琼州海峡春运。

上述整合措施有助于提升资源配置效率，但协同效应从“资源打通”转化为“盈利贡献”仍需一定周期。

短期仍有扰动，长期逻辑保持中性乐观

短期看，燃油成本、新航线培育投入、部分航线市场需求波动，仍可能对利润表现形成扰动。中长期看，自贸港封关带来的车客流增长、平陆运河通航后西部陆海新通道的物流重构、南北一体化协同深化，为公司业务提供持续改善空间。

(动态宝)