上个月，美国交通部表示正在确立一项新车队平均油耗标准，要求到2031年达到34.9英里/加仑（约14.7公里/升），远低于拜登政府2024年批准的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）。

加州、纽约州以及另外二十多个州市县随后对特朗普政府提起诉讼，认为新标准大幅倒退，一个环保和消费者组织联盟也另行提起诉讼挑战新规。

汽车创新联盟在向美国第一巡回上诉法院提交的文件中表示，车企需要“确定性和稳定性”，如果标准被搁置，“将影响车企的业务，危及面向美国市场的数百款新车型的资本投资规划、产品开发和性能验证”。

起诉的州方面则指出，特朗普政府无视了数百万辆电动汽车的存在，“导致对’最大可行’油耗水平的分析存在缺陷和严重扭曲”。车企组织呼吁法院驳回这些论点。

美国交通部表示，新规将使制造商的每车合规成本降低1289美元，但在车辆使用寿命内将增加超过1600美元的燃油支出。该部门还估计，与拜登时期的规则相比，新规将使美国到2050年的汽油消费量增加4.6%，约1210亿加仑，但同时声称会推动新车销量增长。

美国石油协会也对特朗普政府的规则表示支持，称其确保政府制定的标准“不会强迫消费者购买比他们本意更省油的车辆”。

目前案件仍在审理中，最终裁决结果将对美国汽车产业未来十年的技术路线产生深远影响。