据报道，华晨宝马沈阳生产基地近期启动了一轮规模较大的人员调整，涉及大东工厂、铁西工厂和动力总成工厂三大核心厂区，据离职员工估算，裁员规模在1800至2000人之间，约占华晨宝马员工总数的10%。

补偿方案为“N+5”，其中N按税前月薪计算，额外5个月按基本工资计算。

11月2日起，已有生产岗位员工陆续签署解除劳动合同协议。一名在大东工厂总装车间工作近五年的工人于11月3日接到HR电话当天签协议，其所在班组三人离开，包括一名段长和两名一线工人。另一名在铁西工厂干了15年的一线员工同日也签了离职协议，显示此轮调整并未因工龄长而网开一面，网传甚至有距退休仅3年的57岁老员工也在名单中。

裁员不仅限于P类生产岗，G类专业技术岗同样受到波及。一名设备规划岗位员工透露，其三年期合同年底到期，直属经理已提前口头告知不续签，所在部门今年四名到期合同均不续约。随着新车型设备导入陆续收尾，在建项目明显减少，相关岗位工作量已不饱和。此外，部分生产区域已从两班制调整为单班，并多次安排停工休假。

实际上这次裁员早有预兆。近三年来华晨宝马几乎停止了对外招聘，不少员工劳动合同到期后不再续约。有G岗员工称，今年起部门内所有合同快到期的同事都被提前通知不续签。P岗某部门去年就开始执行同样的不续约策略。外包人员也受到波及，有员工反映化学品配送卡车司机此前每天送货，如今已降至每周一天。

天眼查数据显示，华晨宝马2025年参保人数约2.1万人，较2024年减少2402人，与此次裁员规模基本吻合。大东工厂目前负责X5、5系长轴距及i5的生产，铁西工厂生产3系、X1和iX1，动力总成工厂则承担发动机和高压电池制造。

此外，宝马集团7月宣布将在德国本土裁减最多8000个岗位，约占全球15.4万员工的5%，计划2027年底前完成。中国市场销量持续下滑是核心压力来源，2025年宝马在华销量同比下降12.5%，2026年前三季度跌幅进一步扩大至21.8%。沈阳基地年产能约83万辆，而2025年在华销量仅62.55万辆，产能利用率明显承压。