11月6日，由中國建築國際旗下中建香港、中建澳門與隧道股份組成的聯營體承建的澳門輕軌東線南段跨海盾構隧道貫通儀式舉行。澳門特別行政區政府運輸工務司司長譚偉文出席並主禮。公共建設局局長林煒浩，中國建築國際集團院士工作站陳湘生院士，廣州地鐵集團副總經理譚文，中國建築國際集團執行董事兼行政總裁王曉光、高級副總裁張杰，上海隧道工程股份有限公司董事長葛以衡、副總裁王旋東等出席儀式。特區政府相關部門、項目參建單位及特邀單位代表參加活動。

譚文代表項目管理單位致辭，王曉光、葛以衡分別代表聯營體致辭。

王曉光感謝澳門特別行政區政府相關部門、監管及合作單位給予的指導和支持，以及陳湘生院士和專家團隊對項目關鍵技術的指導。他肯定項目團隊以技術創新破解施工難題，嚴格落實安全和質量管控。

輕軌東線是澳門特區政府重點推進的民生工程。聯營體承建的南標段長約4.68公里，需新建三個地下車站、三段區間隧道及一段高架橋。此次貫通的跨海盾構隧道連接ES5站和ES6站，外徑12.1米，全長3012米，其中海域段長2415米。這是澳門首條12米級大直徑盾構隧道，也是輕軌東線的關鍵工程。

隧道採用直徑12.52米的氣墊式泥水平衡盾構機“澳氹1號”掘進。盾構機於2025年1月17日在上海下線，運抵澳門後，井下組裝用時37天，整機聯調聯試用時27天。盾構機於2025年6月14日在新城填海E區ES6站始發井啟動掘進。盾構掘進歷時494天，期間下穿兩岸海堤、澳門水道、外港航道等區域，克服刀盤易結泥餅、地層孤石、基岩凸起、“小半徑大坡度”線形疊加等多項施工難題，於2026年10月20日抵達新城填海A區ES5站接收井順利完成隧道貫通，較原計劃提前37天。

從海陸地質勘探、隧道線路優化，到深基坑開挖、工作井施工，再到盾構機選型設計與製造、盾構始發與接收，隧道建設全過程得到陳湘生院士領銜的專家團隊大力支持。項目聯營體先後召開三次專家研討會，持續優化盾構選型設計方案，以適應複雜工況。隧道掘進期間，聯營體邀請專家就重大施工方案和關鍵技術問題提供指導，為盾構順利穿越複雜區段保駕護航。

隧道貫通後，聯營體將繼續做好後續工程建設，持續抓好安全、質量和進度管理，助力輕軌東線實現2029年通車目標。東線通車後，將串聯關閘、新城A區、新城E區及氹仔碼頭，便利居民和旅客跨區出行。

(中国建筑国际 动态宝)