作为疫后复常首个长假期，市民争相“报复式”外游，各口岸持续迫爆，昨高峰时个别须等候三小时出境。如斯墟?场面，见证了香港复常进度良好，市民外游消费需求旺盛，也提醒了配套工作不能落后。事实上，由北上到南下，疫后跨境旅游均现新常态，不论政府抑或业界，均须有新思维更好对接及把握机遇。

与疫前相比，截至上月尾的出入境人次还是有所不及。譬如2019年港人日均出境人次高达26万，上星期的数字只恢复了三分之二，另外日均入境旅客人次亦相当于同期一半左右。但过去几天，人流经已反超有馀，其中港人出境人次就高约30万，创出疫后新高。面对突如其来、按周倍增的跨境人潮，各口岸压力沉重，人手仅及疫前三四成的跨境巴士司机的情况尤甚，业界且忧虑到下月五一黄金周时会否再陷困境。连同回乡证申请需求同样庞大，轮候需时数月之久，凡此种种供不应求问题，凸显了各方面的供应复常要快马加鞭，以满足疫后急速反弹的需求。

值得留意的是，广深港高铁和港珠澳大桥的需求，疫前疫后变化更大，以致形成新常态。两项基建于2018年启用，翌年疫前港人日均经此出境人次，仅分别相当于同期机场港人出境人次的25%和40%。时至今日，高铁和大桥的港人出境使用量，已发展至跟机场旗鼓相当，均达3.5万人次水平。随着高铁和大桥普及，人们逐渐适应并看到两者好处，加之香港和内地的交往日趋紧密，展望未来的使用量势必进一步上升。事实上，连日来最水洩不通、以致大排长龙的口岸，正是高铁和大桥两个新兴口岸，不少高铁班次早被抢购一空，连同大桥金巴同样人头涌涌。

一体两面，所谓人满之患，其实也是机遇。例如，高铁游早在内地蔚然成风，香港业界亦宜开发更多相关旅行团和旅游产品，当局也可研究诸如周游票玉成其事。此外，港车北上快将成事，由大桥到其他口岸的车流人流势增，旅游界同样可以推出配套产品，好像一泊二食、吃喝玩乐套餐之类，配合市民自驾畅游更多更远的目的地。最近，香港旅游业界出奇招，解决了内地客人满之患问题，透过船上用膳进行分流，效果堪称一石二鸟，既避免挤到市区造成扰民，旅客又可廉价兼舒适地一边吃饭一边欣赏维港美景。办法比困难多，只要秉持实事求是和勇于创新的正面态度，定可抓紧两地旅客互流增多所带来的机遇。

因时制宜，面对旅游新常态，须要新思维变通，继而推动新发展。除旅游外，在香港融入国家发展大局的大势下，大湾区建设也令两地之间的交往逐渐日常化，一切软硬件跨境配套均要与时并进、持续完善，从而更好服务不断增长的北上南下人流。有关方面既须做好沟通协调等对接工作，业界亦不能停留在被动顺应市场，尚要主动引领市场变化，创造新的需求如新的旅游和跨境模式——旅客们已走出新的常态，市场岂应落后于人？（香港商报评论员 李明生）

原标题：【商报时评】疫后旅游新常态 业界须有新思维

来源：香港商报