蔡树文

为推动电动车普及化，政府目标在2027年底前投入约3000辆电动的士，惟截至今年3月底，当局预留2亿港元的新能源运输基金，仅批出23辆新款电动的士试验申请。的士业界拒换电动的士，最大阻碍是充电设施不足，担忧轮候充电会影响生计，促请政府完善充电配套，推动电动的士及绿色运输。

与邻近的深圳比较，深圳的电动的士达24000辆，基本纯电动化。推动深圳的士纯电动化，深圳市政府除了提供价格诱因，协助业界换车，关键是有足够充电桩的数量。据《2021年中国主要城市充电基础设施监测报告》，深圳市的公用桩密度达到每平方公里73.2台，居全国之首。按深圳规划，至2025年，全市新能源汽车达到100万辆左右，累计建成公共网络和私人网络快速充电桩约4.3万个，慢速充电桩约79万个。

反观香港，公用停车场内的充电桩只是停车场内配角，更不必说设立大型充电车场，的哥岂敢转用电动的士？

原标题：透视镜/充电桩是关键

来源：大公报