行政会议批准5家巴士公司下月18日起加价，平均加幅3.9%至7%，惟幅度较申请削减逾半。运输及物流局局长林世雄形容是次加幅温和，大部分路线加幅介乎4%至5%，9成乘客每程须多付的车费不多于5毫，而近乎全部乘客每程须多付的车费均不超过1元。他又指，明白加价不受欢迎，但亦需要顾及巴士公司的财政状况，期望它们能投入更多资源改善服务及留住人才。

▲百物腾贵加风四起，行会昨批准5家专营巴士公司下月18日起加价。

5家巴士公司去年1月至6月期间申请加价，加幅由8.5%至50%不等，其中城巴及新巴申请票价划一调高2元。行政会议昨日批准5巴加价，但加幅均远低于原来要求。其中九巴申请加价9.5%，最终平均加幅3.9%、城巴及新巴加4.9%。城巴机场线早前申请的加幅为23%至50%，获批后的加幅为4.2%。龙运申加价8.5%，获批加幅为4.2%。新大屿山巴士申请加价9.8%，加幅为7%。

9成乘客多付车资少于5毫

林世雄表示，批准有关加幅是全盘考虑巴士公司的财政状况以及前景、公众的接受程度和负担能力，以及巴士服务的质量。他指，目前的方案有充分的数据基础，同时亦考虑到社会经济的最新发展，主要考虑有三方面︰首先是社会全面复常，在评估时参考了最新乘客量的数据，亦对巴士的财务作出最新和全面的估量及预测；其次亦考虑到香港主要的新发展区的人口增长亦会带来额外的巴士服务；最后是利用了隧道费的豁免基金中的费用，令加幅减少。

林世雄：审批已考虑复常及客量

林世雄续指，未来亦会和巴士公司继续商讨，包括其专营权如何可以令巴士公司提升服务质素，进一步提升营运效率，以及增加非票价收入，减少加价压力。他又指，当时巴士公司申请加价时正值疫情，未知何时复常及通关，今次审批加价申请时，把复常情况及乘客量一併考虑。

非票务收入方面，林指可考虑几方面，包括在巴士站设置集运箱及在车厂设置充电设施供市民使用。

城巴新巴表示，今次加价申请在于将票价设于财政可持续水平，又指现时公司与各家专营巴士营办商，同样面对新铁路路线通车与疫后新常态对客量的长远影响，以及燃料和工资成本不断上升等挑战。城巴新巴说，新票价生效后，会继续专注拓展巴士网络和扩大乘客量、持续更新车队等，但相信专营巴士公司有必要恒常检视票价，并将消费物价指数及营运成本纳入考虑，以确保财务可持续性。

九巴及龙运表示，新车费将于6月18日起实施，届时九巴车费加幅为3.9%，即平均每程加3毫；龙运车费加幅为4.2%，即平均每程加5毫。同时，九巴宣布“九巴月票”现行价格780元将维持3个月，至9月18日将调整至800元，即加幅2.6%。

发言人指，期望今次加价能够有助纾缓营运成本持续上升的压力，会继续致力提供安全、可靠和便捷的巴士服务。

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