大加价致“官民共愤”,叶刘淑仪炮轰5家巴士公司

2023-03-20 08:32

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▲叶刘淑仪发炮,轰五巴申请加价的加幅太大。

各界炮轰5家巴士公司申请加价狮子开大口。行政会议召集人叶刘淑仪亦以“巴士加价 官民共愤”为题,狠批巴士公司要求加幅太大,指政府不能因巴士公司过去3年经营困难,便立刻批准大幅度加价,政府亦不会向任何企业保证有“必赚”的利润。她亦担心当局为市民提供的车费补贴,随着人口老化亦愈来愈多,最终会变成无底深潭。她建议营办商“多努力一两年”,不需急于一时申请加价。有立法会议员就建议政府,协助巴士公司增加非票务性收入,而非遇到营运困难就打市民主意。

5家巴士公司早前就6个专营权申请加价,其中城巴新巴申请票价划一加2元,机场则申请加价5成;九巴就申请加价9.5%。叶刘淑仪表示,明白近年专营巴士行业营运环境明显恶化,过去三年除了受到疫情影响外,港铁不断加大铁路网络,再加上屯马线开通,市民选择改乘铁路,对巴士公司营运影响甚大,但5巴申请的加幅实在惊人。

加价愈多  政府补贴愈多

她提到,全港交通流量过去大受疫情影响,巴士营办商经营困难毋庸置疑,不过政府推出公共交通费用补贴计划之余,去年9月开始,更将长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划,年龄由65岁下降至60岁。另一方面政府预期人口将持续老化,尤其以未来10年最为急剧,推算到2036年,65岁及以上长者的比例大增至31%。“巴士营办商大幅申请加价,政府未来补贴开支岂非大增?”

叶刘淑仪举例指,城巴的机场及北大屿山巴士线申请加幅为23%,政府需就此作出大额补贴;新巴及城巴划一加价二元,即使原本设有65岁长者收费,政府仍需要向其所有巴士的每名乘客提供约0.7元至2元不等的补贴。“政府作出如此大额补贴,变相是巴士加价愈多,政府补贴愈多。政府补贴无底深潭、60岁以下市民搭巴士却愈来愈贵,这不是‘官民共愤’吗?”

她又表示,虽然一直以来香港的巴士行业,没有量化的公式管制利润,但政府亦不会向任何企业保证有“必赚”的利润。“任何行业都有高低起伏,过去三年绝大部分行业经营出现困难,老字号结业、中小企资不抵债而倒闭,政府也没有对他们作出利润保证。”

交通流量渐增  加价何太急

她认为,现时香港经济逐渐复苏,大家外出时见到大街小巷布满人群,相信交通流量亦会逐渐增加,“为何巴士公司要急于一时,此刻再申请大幅加价?我并不认为巴士公司过去三年因为经营困难,政府便应立刻批准他们大幅度加价,建议营办商不妨多努力一两年,再作加价申请。”

陈恒镔吁政府助开非票务收入

立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示,是次申请加幅非常不合理,明显超过市民承受范围,建议政府否决。被问及巴士公司营运“敲警钟”,他指政府应出台政策协助巴士公司增加非票务收入,如巴士车站广告、车站开设便利店等,可简化审批流程,而非次次都掏空市民钱包,“如果巴士公司的非票务收入超过15%,相信不用再加价。” 

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