本田引入全新ZR-V e:HEV五座位中型豪华SUV，售价$393,880起成为品牌最顶级车系，卖点除了2公升e:HEV混能引擎，还有前所未见的华丽精致配套及包装。

全新ZR-V e:HEV为一款五座位走豪华混能SUV，市场定位较丰田Corolla Cross高，比较接近市场对手反而是凌志NX及同样刚到港的万事得CX-60 2.5 AWD。ZR-V e:HEV香港暂时只有一个型号提供，车价$393,880起，并为日本制造，预计首批新车6月内可以陆续交付。

ZR-V其实是由本田北美版HR-V衍生而成，採用与新一代Civic相同的Honda Architecture底盘架构，面貌也带点新Civic的风味，车首装有全新直栅式鬼面罩，两旁另备新款LED车灯连日间行车灯，还有渐进式转向指挥灯及18吋胎軨组合。浑圆车身形态及车尾部份有点像保时捷Macan。

车厢布置包装比同厂其他车型更见豪华，座椅採用原厂真皮包装，前排备有电控调校及驾驶席记忆功能，后排平地台设计空间非常阔落，值得留意是此车离地距较一般SUV为低，所以上落出奇地轻鬆。美中不足是一如很多日本车，不设天窗或玻璃顶。

整个中控台编排跟新一代Civic(包括Type R FL5)极相似，例如相同的10.2吋数码表板、中控台顶置9吋触控屏幕，内置Honda Connect 3.0多媒体系统并支援Apple CarPlay，以及鸟瞰式360度泊车镜头、双区恆温冷气连等离子淨化功能、Qi无线充电器及12个喇叭Bose高级音响亦一应齐备。较特别是前座之间设有双层式马鞍，上层主要为电子波档按钮及行车模式选择掣，下层可存放手袋杂物，两旁备有USB-C插座。

新车搭载沿用Civic混能版的2公升直四汽油引擎连e:HEV系统，后者内置一套Sport Hybrid i-MMD锂电池双马达系统，配合e-CVT无段变速波箱以前轮驱动。工作原理跟Jazz或Stepwgn e:HEV版本相似，一般市区行车先以一组马达驱动，高速公路巡航或要发动最大力量时，引擎才会介入工作，取其悭油节能优点，平均耗油量可低至26.9km/L(JC08H+C)。

实地试驾发现，起动加速反应十分轻快，马达本身32.1kgm强大扭力放送非常渐进线性，它不是高性能SUV，一切都以舒适易驾为前题。原车附设三种驾驶模式，軚盘两旁+/-拨片可控制四级制动能量回收效果，不仅可以提高纯电驱动时的续航力，还可以强化制动功效，对应迂迴多弯的路面。悬挂表现柔韧不硬朗，转向带来不错的路面感，车厢隔音算很宁静，颇有高级车风味。

港版ZR-V e:HEV只为前驱型号，但仍设有HDC斜坡缓降控制，对应落斜崎岖烂路，加上原车备有全套Honda Sensing主动安全系统，当中包括CMBS前方碰撞预防警示、LKAS车道维持辅助、RDM道路偏离抑制及感应式车距定速巡航等转助，安全保障充足。近40万元买辆本田SUV好像有点贵，但实际试驾过及坐过，才会感受到它的底蕴及价值。

ZR-V e:HEV规格

引擎：1,993c.c.直四+锂电+双马达

马力：143ps/6,000rpm(马达184ps/5,000-6,000rpm)

扭力：18.9kgm/4,500rpm(马达32.1kgm/0-2,000rpm)

传动：e-CVT无段变速，前驱

尺码：4,570 x 1,840 x 1,620mm

平均耗油：26.9km/L(JC08H+C模式)

售价：$393,880起

查询：合群汽车/2380 2231