《环球时报》记者12月6日从中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）获悉，当日3时24分，由“火箭院”抓总研制、中国长征火箭有限公司（以下简称“中国火箭公司”）投资的捷龙三号运载火箭（以下简称捷龙三号）在中国广东省附近的南海海域点火升空，成功将卫星互联网技术试验卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。据《环球时报》记者了解，此次任务是捷龙三号首飞成功后第一次执行应用发射任务，此次任务的圆满成功，标志着捷龙三号火箭开启了应用发射的序幕。

▲捷龙三号火箭发射升空。

中国首次海上远距离机动发射

2022年12月9日，捷龙三号在黄海海域首飞成功，在本次任务中，捷龙三号继续采取海上发射的方式。在山东东方航天港产业基地完成技术准备后，捷龙三号跟随火箭发射船从位于山东海阳的东方航天港出发，历时5天半，行程1300多海里，首次到达中国广东省附近的南海海域执行发射任务。这也是中国首次执行海上远距离机动发射任务，充分展现了火箭生产制造发射一体化优势，缩短发射链条，提高发射效率。

火箭院捷龙三号总指挥金鑫向《环球时报》记者表示，海上远距离机动发射，运输途中海况复杂，距离母港远，对火箭可靠性要求更高。为此，发射船配备保温棚，运输途中可为捷龙三号火箭提供稳定的温湿度环境。同时，捷龙三号火箭具备在4级海况下运输的能力，环境适应性强。

此次发射任务也是中国首次在广东省附近的南海海域实施发射，该海域可在近海处实施近极轨和太阳同步轨道等南射向发射任务，本次发射验证了捷龙三号海上远距离机动发射能力，提高了火箭任务适应性。

初步具备高密度发射能力

值得一提的是，本次任务中，捷龙三号火箭还攻克了卫星倾斜式布局及分离难关，火箭的任务适应性更好。不同于以往卫星的侧挂或者垂直对接，本次任务中捷龙三号搭载的卫星采用了倾斜30度安装布局方案，火箭研发团队针对分离过程中卫星姿态控制和分离安全性两大难点进行了攻关，确保分离安全可靠，卫星分离姿态满足要求。

火箭院捷龙三号总设计师管洪仁介绍称，在捷龙三号首飞成功后，研制团队开展了“再分析、再设计、再验证”工作，提升了火箭可靠性、安全性。经过箭体去任务化设计、星箭接口快速集成设计、发射流程优化，目前，捷龙三号已具备箭体批量总装条件，大大缩短了任务响应时间，履约周期进一步压缩，可适应商业卫星发射任务复杂多变的特点，满足未来高频次发射需求。

据了解，捷龙三号可在一周内完成星箭技术准备、实施发射，是面向未来卫星星座快速组网发射需求而打造的一型“高性价比、高可靠，快履约、快发射”的固体运载火箭。在2024年，捷龙三号还计划执行5次以上的发射任务。

中国自主设计工业软件“大展神威”

在传统的运载火箭研制中，从方案研制阶段到工程阶段，再到火箭首次飞行试验，一般需要数年。而作为中国起飞规模最大的固体运载火箭，捷龙三号从立项研制到成功首飞用时仅20个月，这当中中国自主研发的工业软件发挥了巨大的作用。

“工业软件是公认的工业制造的‘大脑与神经’，目前中国80%的工业软件却被国外‘卡脖子’。火箭院总体设计部很早就认识到了工业软件自主可控的重要性和战略意义，经过长期的系统思考、调研和定位论证，先后发布了三维地球仿真软件‘天象’、飞行器弹道轨道设计仿真软件‘天际’，多物理场耦合仿真软件 ‘天巽’，多体动力学仿真软件‘天行’等近10个自主可控工业软件。”火箭院一总体部十室高波副主任向《环球时报》记者介绍称，此次捷龙三号的研制，“天字号”软件大展神威，例如使用“天巽”软件首次完成 “全数字风洞”试验，用“天际”和“天象”软件设计并优化弹道，以及用“天行”软件保障分离等关键环节的工程实现等等。

高波进一步表示，在捷龙三号的研制过程中，“天”系列软件的作用不仅是用“仿真试验”替代了“实物试验”，还表现出了诸多传统“实物试验”所不及的特殊能力。例如在火箭整流罩“大头罩”构型引起的脉动压力和噪声环境技术攻关中，通过大量高保真的湍流仿真分析，证明了传统地面试验中几何缩比等效理论的局限性，同时给出了脉动压力量级和作用范围的天地差异规律。这是以往任何设计手段都无法给出的结论，充分体现了工业软件在未来运载火箭研制中的核心价值和独特的优势。

据了解，有了工业软件支撑的仿真技术加持，捷龙三号运载火箭总体地面试验压缩至11项，有效减少产品投产数量，缩短研制周期，节约研制经费投入数千万元。

来源：环球网