踏入2024年，各项民生数据相继出炉，而港铁的票价则根据相关指数而作出调整，《星岛环球网》根据港铁公司可加可减机制，计算来年港铁票价可能作出的调整。 按机制今年港铁票价加幅约3.6%，再加上需追回去年延后调整的1.85个百分点加幅，即今年的票价加幅或达5.45%。

▲料今年票价最高加达5.45%。资料图片

可加可减方程式 ：

整体票价调整幅度= 0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动+ 0.5 x 去年第四季运输业名义工资指数变动 — 生产力因素+去年转拨

港铁中期业绩 生产力因素仅0.6

政府去年3月检讨港铁可加可减机制，按港铁香港物业发展利润，直接与票价调整挂钩，倘物业利润在50亿元以下，将扣减票价0.6%; 50亿元至不多100亿元，扣减0.7%; 100亿元或以上，则扣减0.8%。

而根据港铁的中期业绩公布，港铁在香港物业发展除税后净利润仅7亿1200万元，如单以中期业续估计，“与票价调整挂钩”机制下，只扣减票价0.6%。

今年延后加幅达1.85%

加之，港铁过去数年因触及封顶机制而未处理的2.85%延后加幅，当中1.2%在去年已特别扣减作抵销; 但仍余下1.65%留待今年处理; 以及计及去年0.2%加幅延至今年计算，因此今年延后加幅达1.85%。

根据政府统计处最新数字，以去年12月综合消费物价指数为2.4%; 由于最新的第四季运输业名义工资指数仍未公布，今次估算是以第三季运输业名义工资指数6%计算，若第四季的运输业名义工资指数与第三季相差不大，则估算下的加幅变动亦不大。

应用编程计算 ：

整体票价调整幅度= 0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动（2.4%）+ 0.5 x 去年第三季运输业名义工资指数变动（6%） — 生产力因素（0.6%）+去年转拨（1.85）=加幅5.45%

惟港铁设“负担能力上限”的“封顶”机制，不可超过每年第四季家庭住户每月入息中位数增幅，而相关数据暂未公布，因此如今年第四季家庭住户每月入息中位数增幅高于预测加幅5.45%，预测港铁今年票价最高可增加5.45%。

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