NTSB形容巨轮失控撞桥为毁灭性事故,当局加紧清理水域,调查恐需数年

2024-03-28 14:41

巴尔的摩港大型货轮撞塌大桥的地点27日仍如同灾难现场。海岸防卫队除了打捞到两具遗体之外,也正加紧清理现场水域,希望早日让港口运作回复正常。国家运输安全委员会(NTSB)则说,巨型货轮“大理号”为何发生故障并撞塌大桥的调查,可能需要一到两年时间才能完成对,此外初步调查发现涉事货船载有50多个货柜的危险物品。

基伊大桥被撞毁

基伊大桥倒塌后,应急船在附近工作。路透社

综合美联社、《纽约时报》及《华尔街日报》报道,马里兰州警方27日表示,当天早上在桥下25英尺的水中发现1辆红色皮卡车,2名死者分别是35岁工人富恩特斯(Alejandro Hernandez Fuentes),以及26岁工人卡布雷拉(Dorlian Ronial Castillo Cabrera)。州警形容,声纳扫描显示车辆可能陷在混凝土瓦砾中,由于现场无法安全作业,因此蛙人停止搜索,改而展开打捞行动。

事件中共有6名桥上的工人失踪,当局表示已经联络其家人。海岸防卫队则说,现在的首要任务是移走涉事的“大理号”(Dali)货轮,恢复港口交通,同时协调各部门之间的伤亡调查。

NTSB主席霍曼迪(Jennifer Homendy)在27日晚举行记者会,披露最新调查的进展,她表示事发时“大理号”共有有21名船员和2名领航员,目前船长、大副、轮机长和另1名工程师已接受问话,当局28日将约谈2名领航员。

NTSB首席调查员缪斯(Marcel Muise)补充说,船上的黑盒记录了“大理号”在美东时间26日凌晨至清晨6时,目前恢复了大约6个小时的航行数据,显示货轮在子夜零时39分,从巴尔的摩西格特码头(Seagirt Marine Terminal)出发,1时07分进入麦克亨利堡海峡(Fort McHenry Channel),相隔17分钟后,舰桥响起许多警报声音,黑盒感测器一度停止运行2分钟,接着启动后备电源继续纪录情况。

据悉,“大理号”因引擎故障一度电力中断,不排除停电导致货船黑盒停摆,随后才重新运作。

NTSB的调查又发现,“大理号”的领航员在凌晨1时26分,利用甚高频(VHF)无线电呼叫,要求附近的拖船提供协助,但仅仅相隔1分钟,领航员便下令船只抛下锚定,同时改变航行方向,令人猜测当时货船已完全失去动力,并且逐步逼近桥樑。在大约凌晨1时29分33秒,黑盒纪录到轮船与大桥碰撞的声音,马州部门也发现大桥灯光熄灭,相隔6秒后,领航员向海岸防卫队报告货轮的舰桥损坏。

至于船上货物方面,NTSB检查货物清单后发现,当时“大理号”上56个货柜装有危险物品,总共764吨,“主要是腐蚀性物质、易燃物和一些杂项危险品,属于第9类危险品,其中包括锂离子电池”,而在事故后部分货柜已严重破损。

主席霍曼迪形容事件属于“毁灭性”意外,而且调查任务“艰巨”,估计需时长达1至2年,部门会在2至4周内发布初步报告,但目前任务在于搜证,暂时不会分析信息或者推断结论。运输部长布迪治(Pete Buttigieg)表示,目前约有10多艘船滞留巴尔的摩港,其中大部分船只悬挂外国国旗,运输部暂时未能判断港口何时重开。

NTSB形容,这次出事的基伊大桥本身没有冗余设计,意味着某段出现问题后,整座桥樑就会受到影响。


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