“港车北上”推出刚好1年有多，不少曾申领的车主都在互联网上讨论，是否有需要再续“港车北上”的许可，有人表示在大时大节已被关口的“大塞车”吓怕，亦有网民表示，北上维修汽车及油价实在太吸引，会继续“港车北上”。

其实在整个讨论中，有部份似是说笑的留言，有人曾表示不会再续“港车北上”，而是计划在深圳多买一架车，好让自己北上时有车可用。此话看似是说笑，而事实上，深圳交通运输局早在5月下旬已推出新规，大大放宽港澳居民及华侨的买车限制，“在深圳多买一架车”原来不是梦。

买车泊深圳完胜“港车北上”？ 

深圳市交通运输局早前发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制，有效期至2025年12月31日。

此新规意味市民，包括港澳居民及华侨只需要持有居住证，就可申请新能源小汽车增量指标，即是说，就是港人常会看到的“绿牌”。而新规亦取消社保要求，只要是购买纯电车或混能车即可上牌。

在新规推出后，不少人都在衡量“港车北上”及在深圳买车的好处，有网民在小红书表示，“港车北上”的“缺点”，就是需要抽签以及验车，亦需要购买中港两地的保险，而且在行车上都有限制，只可以在广东省内行驶。

相反，在深圳买车的话，一系列杂费，例如是停车场、保险、油费及电费等都比香港便宜，而且可以全国行驶，没有地域限制。

“在深圳多买一架车”似乎是可行，不过，有不少网民都有担忧。有人会担心安全问题，始终香港车辆是右軚，而内地的车辆是左軚。有网民认为，要做到全国通行，还是持有粤港两地牌最实际。亦有人反过来，构思在深圳买车再驶入香港，不过，这操作就涉及“粤车南下”，港府方面仍未正式开始申请。

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