政府7月会公布规管网约车的研究结果，运输及物流局局长林世雄在电台节目表示，研究进入尾声，会考虑是否向网约车发牌，或检视相关平台如何合乎法规，预计下月将研究结果与议员和业界及持分者分享，再听取意见以勾划未来路向。 他又期望“的士车队”能为业界带来新面貌，业界可“争气啲做得好啲”。

引入“的士车队”可令服务质素提升

运输署计划发出5个或以下的士车队牌照，林世雄表示，非常关注的士服务，有信心的士车队可带来优质服务，令的士服务质素提升，又希望业界争气做得更好，认同部分的士司机服务令人失望，因此希望的士车队能带来新面貌。

他表示，现时很多的士属单头车，市民现时对的士的投诉难以实时处理。 当局向的士车队发牌，对的士的新旧程度、管理水平、投诉处理、司机培训等都有要求，对车内硬件，例如摄录装置及付款平台等亦有规定。 运输署会有监管，有权可将车队除牌，所以有信心的士车队可提升服务质素。

他指，引入车队后，当更多比例的士有好的服务，对其他的士都会造成压力，要做好服务争取生意。

至于的士车队数目最多有5支车队，林世雄指，市区车队会有300至1000架的士，具一定规模，外国大部分只有数队的士车队，会视乎业界反应再考虑会否增加车队数量。

林世雄又指，网约车是全球大趋势，每个车队都要引入自己的网约应用程序，运输署亦会在“出行易”网页及应用程序整合各个车队的网约平台。

公共交通研究组织兼非牟利团体“香港公共交通智库”日前进行一项市场调查，于上月访问了1,030位香港市民。 调查结果显示，73%的受访者认为网约共乘汽车优多于缺，主要优点为便利、可负担的价格以及更多交通选择。

满意的士服务受访者不足一半

调查亦发现香港街头截车之的士服务存有不少问题，当中少于一半的受访者（41%）对相关服务感到满意。 对的士服务未感到满意的受访者认为，最常见的问题包括：

司机的不专业行为（75%）

拒载乘客（63%）

绕路（39%）

没有电子支付方式（38%）

调查指，受访者深信网约共乘汽车的存在为大众提供更多选择，有助促进的士提升服务质素。 有近一半的受访者认为，倚靠目前香港的士提供的服务，并不足以满足他们的交通需求，尤其在繁忙高峰时间和深夜时段。 他们更表示，禁止网约共乘汽车会为国际旅客在香港游览时带来极大不便。 调查中，有66%受访者认为，此举会损害香港作为国际城市的声誉。