每年暑假都是水上活动旺季，但有业界人士指，今年市道“奇差”。重灾区首推有“香港后花园”之称的西贡，昔日暑假预约爆满，游艇轮候登岸情景不复，有出租游艇的东主指，生意下跌50%至70%，如经历“夏日寒冬”。生意不足下，不少人转行当保安或驾的士谋生。连锁反应下，往返西贡的小巴和的士，以及区内食店生意亦受影响。面对困境，旅游业界建议加强推广外岛游，选择试点推行住宿深度体验；经济及旅游学者则盼业界于旅程上增加创意，并提供交通配套，吸引港人及旅客重临。

▲西贡被称“香港后花园”，一向是“游船河”热点。

西贡一直是水上活动中心及传统旅游旺区，每到夏季不少市民到西贡乘船“游船河”，亦有水上活动发烧友租用独木舟出海，到外岛享受阳光与海滩，当中热点包括近年爆红的绿蛋岛。除此，wakesurfing（无绳滑水）等新兴水上活动，亦吸引不少爱好者及市民参与，再加上乘搭“街渡”到访外岛旅游的市民及游客，令西贡码头挤得水泄不通，惟今年西贡的水上活动沉寂，是近年罕见。

经营出租游艇业务的马先生指，今年西贡区的游艇出租生意暴减近70%，过去踏入暑假是全年最繁忙时间，今年则是他入行近40年经历最惨淡的一年，“不止平日生意淡，周六及周日亦曾全日无预约。”马先生亦是香港游乐船会会长，该会有300名从事出租游艇业务的会员，他指全体会员反映西贡区情况最恶劣，其次大埔及香港仔区亦生意淡薄。

“船河”生意暴跌70%

另一名于西贡区经营出租游艇生意的“添哥”亦指，过去每逢4至5月，便有熟客来电预留“船河”期，加上市民也会查询价格及“落订”，由踏入7月中暑假开始，生意便一直忙碌至8月底。“添哥”拥有3艘游艇，他指往年的周六及周日，3艘船必有预约，平日也有约2至3日是全部船隻被预约，但今年平日全无生意，周六及周日亦只是间中有预约。他又称，往年只做“船河”生意，今年破例接待旅行社“包船”游览地质公园。

▲暑假是水上活动旺季，但有出租游艇的公司指，今年生意暴跌50%至70%，西贡是重灾区。

马先生亦指，早前曾有熟客来电预留“船河”期，当时该熟客称已有20名友人口头答应出席，深信办得成，可是当联络收款时，大部分人都退出，有人声称临时改到内地玩，有人称要储钱外游。他又称，游艇维修费用不菲，每年基本费用10万，若换发电机更花费10多万元，但出租游艇业黄金档期是每年夏季，现时生意不景，以他所知西贡区80个私人营业会员中，约30%需外出打工维持生计，“有人做运输，有人驾的士，亦有人当保安。”

▲绿蛋岛是近年最热门外岛，不少市民租独木舟前去浮潜。

除了游船河，不少水上活动发烧友爱到西贡市中心或附近泳滩，租独木舟到外岛旅游，当中绿蛋岛是近年西贡人气最旺的外岛。在清水湾相思湾经营出租独木舟的Peter称，疫情期间不少市民租独木舟，沿海岸线划往绿蛋岛，单程需45分钟，十分方便。他称，绿蛋岛水质清澈，市民可围绕小岛浮潜，观赏海胆及海星。费用方面，平日每人收费120元，包租用独木舟、船桨及冲身费，假日则收150元，惟今年暑假生意暴跌，日间“拍乌蝇”，间中才有熟客预约，跟疫情时熟客提早数星期预约，不可同日而语。

船家教练转行保安送外卖

Wakesurfing（无绳滑水）是近年大热的水上运动，教练Ray亦指，今年生意少了70%。他指，无绳滑水每小时收费400元起，属高消费活动，多年来累积一批熟客，佔一半生意额，但今年熟客减少20%，当中有人移民或外游，加上没有生客，此消彼长令生意一落千丈。他称，早前有熟客称在香港玩无绳滑水，每人连膳食及交通费动辄逾千元，若以两人花费2000多元，已可北上到深圳作两日一夜短线游，令他无言以对。

▲有无绳滑水教练指，今年生意暴跌70%。

Ray补充，其他教练中，有人因无生意而转行送外卖，或驾驶替更的士，若一旦接到预约便重操故业。他指，去年已预视行业衰落，找到兼职工作帮补收入，但有一名友人却看好今年前景，早前更购入新船，现时打算变卖船隻亦无人问津。

旅行社东主李先生指，去年复常后的暑假，西贡区水上活动生意下跌20%，今年情况更恶劣，连过去吸引中外游客的钓墨鱼团亦生意麻麻，“平日8人散客团都难凑够人，周六及周日亦不是晚晚能成团”。他又指，出租游艇及其他水上活动行业，获3年疫情封关“助攻”，特别是暑假高峰期，每逢早上及傍晚，西贡码头都有大量游艇轮候上落客，见证行业黄金时期。

李续指，现时生意暴跌是复常的阵痛过程，但最担心是面对内地消费平及饮食购物多新意的竞争，业界如何抢回流失的客群及吸引新客填补。他相信，爱好水上活动的港人，会在“报复式”外游风潮后回到西贡，继续“玩水”，但同时要令港人及旅客前去西贡游玩，才能令西贡维持兴旺。他称，西贡有不少外岛，当中距离西贡市中心仅15分钟船程的盐田梓及桥咀岛较出名，近年当局亦办“盐田梓艺术节”及“西贡海艺术节”，透过艺术连结盐田梓、桥咀岛、滘西洲和粮船湾等外岛。

李又指，上述两个艺术节文艺气息浓厚，当中盐田梓更含丰富宗教元素，适合向欧美旅客推广以认识香港天主教宣教史，而桥咀岛的连岛沙洲亦是奇特地貌，其小岛风情对海外旅客十分吸引，这两个外岛亦是不少独木舟爱好者到访地，惟岛上并无任何住宿设施，难以让相关旅客过夜度假，十分可惜。

冀外岛建酒店  展渔村风情

西贡不少外岛前身是小渔村，香港旅游联业工会联会理事长梁芳远指，渔村风情对欧美旅客十分吸引，建议当局选择试点，由企业投标建造精品酒店，并配合提供较长营运期及交通等配套设施，以带动西贡区的旅游业。

旅游学者黄家荣亦指，无论是水上活动，还是钓墨鱼团等风行一时的旅游活动，经营者均须发挥多些创意，重新包装推广，如引入新的活动设施及宣传手法。他举例，钓墨鱼团标榜即钓、即煮、即食，日后会否引入别出心裁的烹调方法，才能留住旧客，同时吸纳新客源，长做长有。

的士小巴“车等人”酒家咖啡店“拍乌蝇”

随  夏日水上活动人流不再，往返西贡之的士及小巴生意亦受影响，过去假日前往旺角的红色小巴往往大排人龙，现时则要“车等人”。至于海鲜街食肆亦受影响，商户叫苦。

▲来往旺角至西贡的红色小巴，昔日大排人龙，现时则要“车等人”。

行走旺角家乐坊至西贡市中心线的红色小巴，是市民前往西贡的主要交通工具。驾驶该线20年的司机指，今年是历来最惨淡，客量少了一半，特别是假日最严重。他称，疫情期间造就船河热潮，特别是暑假的平日及周六日最旺场，“游水客及船河客，三五成群上车，好快满座。”他指，当时早上至中午，由旺角开出的小巴很快爆满，站头常常出现人龙，傍晚起则轮到西贡站头出现候车人龙，常要加开班次，日薪连加班费收入不错。

往返西贡客源仅剩三分一

他续称，今年暑假起，来回线站头经常要“车等人”，扩大自由行后虽多了内地旅客，但助力不大，现时假日西贡区交通流量大减，反而怀念昔日每逢假期西贡“陆沉”大塞车的墟  场面。西贡1、2号专线小巴有限公司经营西贡码头至鑽石山、港铁坑口站及九龙湾德福花园的小巴路线，其总经理冯致华亦指，今年暑假起客源量减少10%至15%。他称，现时居民及于西贡上班的人士成为固定客源，少了一批假日游客。

汽车交通运输业总工会的士分会副主任杜燊棠亦指，据业界反映，现时往返西贡的客源减少至少三分一，近日曾有市民经的士台找司机，从西贡码头前去旺角，但多名的士司机衡量来回时间需近1小时，虽然车费有120元，但要空车前去，加上燃料费，认为不划算都不“接单”。另一名的士司机阿强亦指，过去有相熟的出租游艇及独木舟公司，帮忙转介前往市区的客人，但今年暑假暂时未接获转介。

西贡以海鲜驰名，海鲜街吸引港人及中外旅客光顾，有西贡海鲜酒家的经理指，今年暑假市道很差，周末假日未到晚上9时已无客，提前10时便打烊。海鲜街外，西贡市中心不乏食肆，咖啡店Pan da Cafe老闆Panda指，现时生意仅及疫情时20%至30%，区内有近40个舖位空置待租，留意到新租客经营数月至半年便离场。他称，数月前签下新租约被加租30%，担心市道不景捱不下去。

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