新媒《海峡时报》8月12日文章，原题：随着低空经济加速发展，中国试行货运无人机和空中出租车。

上周末，中国成功试飞目前最大的货运无人机。与此同时，一条即将开通的上海至江苏某城市的100公里的无人直升机航线也完成首次飞行，这标志着中国低空经济的发展迈入新的里程碑。

据媒体报道，由四川一家企业研发的这款双引擎货运无人机具备两吨的载货能力，8月11日在四川省成功完成首飞，飞行时间约为20分钟。这架无人机翼展达16.1米，高4.6米，尺寸稍大于全球最受欢迎的小型飞机—塞斯纳172型。

作为全球最大的无人机制造国，中国企业正在测试新型无人机的荷载能力，随着中国放宽空域限制并提供激励措施推动低空经济的发展，运输公司计划开展有人和无人驾驶的空中运输服务。

低空经济主要是指在低空空域中进行的经济活动，包括飞行操作、客运和货运等。中国航空监管部门预测，到2030年，低空经济产业的规模将达到2万亿元人民币，较2023年增长四倍。

在2024年的一份报告中，中国政府首次将低空经济确定为新的增长引擎，并认为垂直移动性在客货运输等领域将成为一种“新质生产力”。据报道，中航工业开发的HH-100货运无人机载重700公斤，飞行半径达520公里。中航工业计划在2025年测试其最大载货无人机TP2000，载重可达两吨，飞行距离是HH-100的四倍。

中国已经开始商业无人机货运服务。今年5月，知名快递公司用自主研发的凤洲-90无人机，将海南岛的新鲜水果运送至广东南部。

业内人士表示，无人机货运不仅能够缩短配送时间，还降低运输成本，并拓展到缺乏传统航空设施的地点，如城市密集建筑物的屋顶。

此外，无人机还可能用于载人空中出租车服务。今年4月，航空管理部门向总部位于广州的某企业颁发证书，批准其研发的载客无人机投入使用，这是中国首个自主研发的自动驾驶载客无人机认证。

8月10日，江苏省昆山市的一架商用载人直升机首次起飞，飞往上海浦东机场。据媒体报道，该企业计划将此航线的单程时间缩短至20分钟，单程票价最高为1800元人民币，预计每年将有多达3万名乘客使用该航线。

上海计划将低空航线扩展至长三角地区的其他城市。

编译/迪巴拉