启德邮轮码头在疫情后一直未有起色，本应是暑假高峰档期的8月更仅得两班邮轮停泊。社会有声音指码头商场沦为“死城”。《星岛》记者早前在周末下午前往码头察看，发现商场十室九空，仅有5间店铺有营业，除记者外，人流极之稀疏，记者观察数小时，只有1、2名游人在商场行逛。

有店铺批评生意较疫情前减少近五成，称“呢度walk in系无得做嘅，都无人经过嘅”，但亦有运动中心负责人称一星期开4日都够“围皮”，指“暂时搵唔到其他地方比呢度好”。

启德邮轮码头分为登船大堂A及B两区，商户主要集中在两区的2楼及顶层空中花园，记者当日见到两区共5间店铺营业。A区有地壶球场地“地壶乐”、B区则有为内地团提供团餐的宴会中心及手信店有开店。至于顶层空中花园涉及4个铺位，但只有亲子餐厅营业中。位于G/F出口大堂的找换店，更只会在邮轮靠岸日子开放。

地壶球负责人称人流多寡无损生意，“要玩嘅都会嚟”

地壶球中心负责人李先生表示，“人少有人少做，人多人有多做”，指不依赖商场人流，因该店是全港唯一的玩地壶球场地，“要玩嘅都会嚟”。他续指，店铺设体验班、赛员班、租借比赛场地等服务，甚至称“如果我俾多啲新人入嚟打，打比赛啲人会投诉。”至于店铺经营情况，李先生指出只会在周四至周日开门，店内最多容纳72人，计及铺租及“灯油火蜡”营运开支，每月约需数万元，虽未计及薪酬开支，但称“都应付到”。

称交通尚算方便，“暂时搵唔到其他地方比呢度好”

▲启德邮轮码头部分店铺涉被收回。

被问及启德邮轮码头是否适合引入更多有独特特色的运动进驻，他认为“两睇啦”，表示以往店铺在红磡“交通当然会方便啲、人流会多啲……但问题系铺租梗系贵”，称“咁你咪同啲地产商打工一样”。他又指“暂时搵唔到其他地方比呢度好”，加上已增设很多不同公共交通工具，认为交通尚算方便，形容“第一次嚟会投诉，但系第二次嚟就唔会。”又称“上去仲有维港美景睇添”。

亲子餐厅生意较疫前减5成，“游客落船连间7仔都无”

▲位于顶层空中花园的亲子餐厅当日被包场。

位于顶层空中花园的亲子餐厅当日下午被“包场”，店员阿如表示现主要以网上预约的生意为主，强调“呢度walk in系无得做嘅，都无人经过嘅”，更指生意较疫情前减少近五成。她续称，受影响原因包括地理位置太偏僻、配套不足等，店铺太少没有足够吸引力，称“你入到嚟都无嘢做”，批评“啲游客一落船，连间7仔都无”。而位于B区的手信店店员指，店铺开业不足一年，客人以内地旅行团为主，因此不关注有否邮轮抵达，亦不会有邮轮客人前来，平日每日约有百余人购物。

杨永杰：回复原有设计，“先可以令码头起死回生”

九龙中立法会议员杨永杰指，如启德邮轮码头如非有邮轮停泊“没有游客系好正常嘅”，“正常店铺无客都唔会摆个人喺嗰度，灯油火蜡再加人工咁蚀系无可能”。他形容启德邮轮码头的设备不足是“恶性循环”，邮轮来港密度不足导致游客不多。续指启德邮轮码头本身定位为旅游中心，但不同设施遭到搁置，包括原定今年运行的单轨列车、水上活动中心等，现时只能单靠邮轮旅客吸引商铺营业，认为需回复邮轮码头原有设计“先可以令码头起死回生”。被问及如为店铺提供租金宽免能否吸引店铺营业，他不认同，坦言因薪酬成本是营运压力，没有足够生意支持仍会亏损。

至于有声音指启德方舱影响邮轮码头生意，杨永杰赞同相关论述，但强调方舱活化视乎整体规划，称“唔系简简单单话边样无做、边样有做，就可以令邮轮码头起死回生”，又指方舱无须改回原有的休闲中心用途，可考虑活化为文创或创业基地，并处理好交通配套，相信对本地旅游、邮轮乘客均有好处。

▲九龙中立法会议员杨永杰。资料图片

江玉欢：提供租金优惠方能吸引商店进驻

立法会议员江玉欢形容邮轮码头犹如“死城”，指现时很多商铺被丢空，仍在经营的店铺只是“吊盐水”，批评码头仍需基本设施，“如果想饮杯咖啡、食下小食、买少少纪念品都要有挂。”她举外国邮轮码头为例，指位置多为市区，甚至直接在市集旁，“走几步路就有嘢买”。她强调，邮轮码头“唔可以无人”，形容乘坐邮轮最重要是气氛，“可以喺开航时，向岸上嘅路人挥手”，认为人数稀少会直接影响游客对城市的观感。

江玉欢认为如要引入商店进驻邮轮码头，须提供租金优惠，但批评政府是“反过嚟”，将游客带离码头，称“咁当时驶乜搵咁多建筑师、设计师，起个邮轮码头咁辛苦，做块空地咪得。”续指码头最好可“自给自足”，吸引足够人流，惟认为以香港现时市道衰弱，“很多商场都好安静”，吸引人流前往启德是“不现实”。

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