对于有消息指，多间专营巴士营办商申请加价，运输署证实，部分营办商在今年较早时间提交加价申请，指当局正按照既定程序审批，会适时咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会，再提交行政会议考虑。

强调评估票价需考虑一篮子因素

署方发言人表示，政府会以审慎态度处理票价调整申请，做好把关工作。 根据现行专营巴士票价调整安排，评估票价调整时会考虑一篮子因素，包括自上次调整票价以来的营运成本及收益的变动; 未来成本、收益及回报的预测; 营办商需要得到的合理回报率; 市民的接受程度及负担能力; 服务的质与量; 以及可依据的票价调整幅度方程式作运算。

发言人强调，政府已豁免专营巴士使用政府隧道的收费，每间专营巴士营办商须把所节省的隧道费开支，存入其专用的基金账目，亦即专营巴士豁免隧道费基金，当专营巴士营办商申请加价而行政长官会同行政会议认为有足够理据上调车费时，可先利用基金的结余抵销加幅，以降低乘客需承担的车费加幅。

去年申大幅加价 最终获批幅度大减

行政会议去年5月底通过全部5间巴士公司加价申请，并于同年6月18日实施。 然而，各巴士公司的5个专营权获批的加价幅度都低过申请加幅，扣除隧道基金后，九巴获批加价3.9%（原申请加9.5%）、城巴及新巴加价4.9%（原申请每条线加2元）、城巴机场及北大屿山线加价4.2%（原申请加50%）、龙运巴士加价4.2%（原申请加8.5%）、新大屿山巴士加价7.0%（原申请加9.8%）幅， 政府当时指大部份路线加0.5元至1元。

运输及物流局局长林世雄当时表示，明白每次加价都不受欢迎，但巴士公司需要额外财政资源维持营运及改善服务等，又形容当局批准的加幅属“较温和水平”，并已慎审考虑各方因素才作出决定。