机场三跑道系统将于本月28日启用。有航空业界指出，目前飞机维修技术人员短缺，忧三跑系统启用后有更多航空公司及航班，人手短缺问题会加剧，促政府输入技术人员。航运交通界立法会议员易志明则指，三跑全面运行后本港需要增加5至6万人工作，直言“看不到我们有何办法不考虑输入外劳”。

▲机场三跑系统模拟图。资料图片

▲香港机场第三条跑道系统将于本月28日启用。

▲易志明（中）联同海陆空运输业界举行记者会，促请政府输入外劳。林彦汛摄

香港航机服务营运商协会代表刘敏仪称，虽然政府推出输入劳工计划，但本港航空人手仍短缺，技术人员缺口仍然巨大。

泛亚太平洋航空服务有限公司代表莫剑棠则表示，目前航班数量只回复至疫情前8成，惟飞机维修技术人员人手已出现短缺，过去有不少航空公司希望在港增加班次，但因人手短缺未能增加，认为影响航空业发展。他又提到虽然政府有输入劳工计划，但有关计划主要为输入内地劳工，然而飞机维修主要用外语沟通，故外劳工在沟通方面出现问题，促当局正视。

莫剑棠估计，三跑启用后将引入更多航空公司和航班，当飞机数量不断增加，“目前这个人手，是绝对无法应付日后的发展”，坦言现时难料三跑会带多少新航班，不过重申业界一直以紧绌人手处理飞机维修工作。

大昌-港龙机场地勤设备服务有限公司代表张嘉欣指出，目前维修行业平均年龄约为50岁或以上，虽然政府有不同渠道培训专业技术人员，但仍供不应求，认为输入劳工计划能短期缓解地勤设备业的劳动力短缺问题，但长远而言维修人手不足问题，仍然值得关注。

外劳名额用尽冀尽快推新一轮

易志明提到，三跑全面运行后本港需要增加5万至6万人工作，直言“看不到我们有何办法不考虑输入外劳”。他又称，政府早前批准航空业输入6,300名外劳，然而名额已经用尽，希望政府尽快推出新一轮申请，以应付需求，同时拓展技术员招聘至东南亚其他国家，应付沟通问题，强调只要有足够技术都欢迎。

至于输入外劳会否影响质素，易志明强调不会，因为所有外劳都有规范，“不是胡乱请个人，胡乱做”，而且业界都认为早前输入的外劳能干勤力。

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