雅迪控股今日发布2026年半年报，上半年实现营业总收入182.36亿元，同比下降5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%，营收净利双双下滑。

财报显示，雅迪控股上半年毛利润32.36亿元，同比下降14%，毛利率17.7%。基本每股收益0.394元，同比下降27.4%。现金流的降幅更为明显，上半年仅16.26亿元，同比大幅下降65.6%。

截至2026年6月底，雅迪控股资产总值约305亿元，负债总额约202亿元。

销量层面，行业调研数据显示雅迪上半年销量在800万至900万台之间，继续位居行业第一。去年同期的数字是879.35万台，并且当时还是同比大增37.77%的高光时刻，今年则回落明显。

事实上，雅迪控股业绩下滑的背景是整个行业进入调整周期。

2025年12月旧国标车全面停售，行业切换新国标，3C认证项目由38项扩充到112项，单车硬件成本提升数百元，雅迪4月带头上调出厂价，每台涨300元以上。

2026年起电动两轮车又被移出国家以旧换新补贴名录，叠加前两年国补透支的需求，奥维云网数据显示上半年行业国内销量同比下滑12.6%。

受行业下行影响，市场分化也更明显，雅迪、爱玛、台铃等传统头部品牌集体增长乏力，九号、小牛、极核等主打智能化的品牌逆势上涨，其中极核增速高达63.2%。