《星岛》记者传余、实习记者俞冠宇 香港报道

8月27日下午，深高速在香港召开2026年半年度业绩发布会。公司执行董事兼总裁廖湘文、副总裁王绍良、总会计师兼董秘赵桂萍等董事会成员及管理层出席会议，并围绕收费公路、大环保业务发展、融资成本及资本开支等投资者关注的问题进一步作出回应。

▲图/深高速业绩会现场

8月25日晚间，深高速披露的半年报显示，上半年公司实现营业收入36.53亿元，同比下降6.78%；归属于上市公司股东的净利润9.19亿元，同比下降4.28%；扣除非经常性损益后的归母净利润10.01亿元，同比增长11.26%。

对此，公司表示，水官高速收费到期对公司经营短期产生影响，但剔除公允价值变动等非经常性因素后，公司盈利表现反而有所改善。同期，公司财务费用同比下降31.59%，经营活动产生的现金流量净额同比增长4.31%。

收费公路业务：水官高速收费到期，对利润影响较小

集团总裁廖湘文在会上表示，虽然水官高速上半年收费到期，对收入和利润形成了一定影响，但如果剔除水官高速影响，集团整体路费收入实际上同比增长3.3%，这一表现“非常不容易”。

“总体而言，公路板块仍然是整个集团的‘压舱石’，保持了稳中有进的态势，为全年业绩奠定了非常好的基础，也是目前集团贡献最大的板块。”廖湘文说。

报告显示，上半年公司路费收入约22.3亿元，占总收入比重超六成，其中，外环高速、沿江高速、清连高速受益于周边路网完善及道路质量提升等因素，路费收入同比分别增长5.4%、8.3%、9.0%。

会议现场，《星岛》就水官高速收费到期后的业绩影响及公司如何应对等问题，进行了提问。

深高速总会计师兼董事会秘书赵桂萍回应表示，水官高速今年上半年收费到期，从全年来看，其影响主要体现在收入方面，对集团利润的实际影响相对较小。

“从全年来看，经测算，预计水官高速停止收费对集团利润的影响不会超过上半年的水平，也就是说，预计控制在3000万元左右。水官高速近年来整体成本也比较高，公司过去在收购相关资产时已经进行过价值重估，因此水官高速对集团的贡献更多体现在收入，而不是利润。”

赵桂萍随后补充称，深高速早期的一些收费公路未来几年也会陆续面临收费期限到期，例如梅观高速、龙大高速等部分路段。不过，这些路段里程较短，从未来几年来看，由收费期限到期带来的负面冲击总体有限。与此同时，深高速正在推进现有高速公路资产的改扩建，也在争取其他优质存量项目的改扩建机会，并积极培育第二增长曲线，为公司长期发展创造新的增长动能。

大环保板块：持续改善，第二曲线稳中向好

数据显示，深高速上半年大环保业务实现收入约7.3亿元，毛利率22.78%，同比基本持平。提及大环保板块时，廖湘文表示，总体而言，该板块上半年的经营情况持续改善、稳中向好。

具体来看，虽然大环保板块的不同项目之间存在一定分化，但得益于公司采取有针对性的措施改善经营管理，并持续加强成本控制，该板块的风险敞口正在逐步收窄，经营业绩不断改善。

其中，副总裁王绍良就餐厨垃圾业务下一步将采取哪些措施改善经营作出详细回应。根据其介绍，深高速将从四方面持续优化相关业务：一是持续提高工艺水平、加大科技投入；二是持续提升管理水平；三是加快处理历史遗留问题；四是加强与地方政府的协调。

王绍良表示：“随着国家相关规划逐步落地，包括‘美丽中国’建设、垃圾分类以及资源化利用政策不断推进，这一行业长期发展方向仍然是向好的。”

《收费公路管理条例》：还在路上，但“不会乱来”

会上，投资者对《收费公路管理条例》的修订始终也保持关注。对此，廖湘文坦言：“我们的心情跟你们一样，可以说是‘望穿秋水’，特别期待它能够尽快出来。”

“这个过程比较长。但可以庆幸的是，它已经在路上了；第二个可以庆幸的是，它不会乱来。”

廖湘文表示，目前整个高速公路行业已经进入新的发展阶段，一些历史性问题逐渐显现；与此同时，新建高速公路项目的投资回报率总体在下降。这些问题和风险都需要通过相关法规作出回应。

谈及对《收费公路管理条例》修订方向的看法，廖湘文表示：“目前修订所确立的基本原则，有利于收费公路行业健康、可持续发展。我们还是有信心，这一天一定会来。我们跟大家一起继续期待。”

AI发展：已有布局，致力共拓业务场景应用

在业绩会后段，集团管理层也谈及AI技术与交通行业结合的未来发展。廖湘文表示，今年6月，交通运输部进一步推动“人工智能+交通运输”，相关政策对整个行业起到了较好的指导作用，而集团已经提前在相关领域进行布局。

“‘十四五’期间，我们就制定了数字化发展规划；今年也已经启动‘十五五’科技创新和数字化发展新一轮规划的编制。未来几年，集团在科技创新和数字化发展方面都会作出进一步安排。从具体应用场景来看，我们这个行业可以使用AI的场景非常丰富。”

随后，廖湘文从高速公路运营、工程建设、自动驾驶和新能源等四方面，详细介绍了深高速如何应用AI解决实际问题。例如在工程建设方面，机荷改扩建项目从设计阶段就引入了BIM技术以及人工智能相关技术。通过数字孪生等技术，把虚拟工程与现实工程结合起来，对工程进度、工程结算、资金管理等进行统一管理。这些系统目前都已经投入使用。对于提升运营效率、减少重复劳动、降低员工劳动负荷都起到了比较好的效果。

廖湘文总结道：“未来也希望把我们的高速公路、环保等业务场景进一步向AI企业开放，形成一个合作生态，共同促进人工智能在交通运输行业应用的深度和广度。所以展望未来，我认为这个场景是非常生动的，也非常值得期待。”

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