业界期盼已久的“粤艇南下”终于落地，首批虽然仅有5艘游艇、30多人来港，数字看似不多，但作为首次尝试，终究是个好开始。随着政策逐步理顺、市场口碑积累，未来到访的游艇和旅客必定越来越多。发展游艇经济是香港首个五年规划确认的目标，既值得期待，更不容有失。只要我们把握契机，做好细节，打通关键环节，游艇经济有望成为香港的新增长点。

天时地利人和兼备

近年来，全球游艇市场发展势不可挡，仅算超级游艇产业的市场价值，预计在2032年就会高达3500亿港元。这个大背景，正是香港分一杯羹、发展海事旅游业的“天时”；绵长曲折的海岸线、璀璨迷人的海岛风光，则是我们的“地利”。最后是“人和”：大湾区已经发展出一个相当庞大的中产群体，他们在满足基本需求后，追求品质更高的消费和有意义的体验，享受休闲、旅游、文化活动与家庭生活，而非纯粹炫富。天时、地利、人和都已具备，关键在于香港能否将这些条件转化为产品、服务与产业链。

在当前阶段，香港已经做得不错，背后当然离不开政府的积极谋划。放宽访港游艇泊位要求，方便船长取得所需资质，证明我们的政策相当灵活。可是，要在激烈的区域竞争中脱颖而出，我们必须在现有基础上，做得更多、更细致。例如位于赤柱湾、大潭湾、浅水湾、西贡企岭下海和大澳的5个锚泊区，位置固然理想，但水电供应始终是业界关切的实际问题。当局理应尽快评估并升级这些基础配套。另外，业界人士也提出了一些极具建设性的建议，希望政府能在热门锚泊点增设浮桥，帮助乘客安全、便捷地通过接驳艇登岸。这些基础设施的补强，将直接决定游客的满意度；如果配套不足，即便高端旅客来港，也难以延长停留时间，更不用说扩大消费了。

有一点大家肯定不会有异议：我们并不希望游艇上的人员全程只待在游艇上，而是希望他们多到岸上走走。部分游艇会或避风塘位置比较偏远，是否应该为这些高端客人，提供优质的专车接驳、高端出租车专用预约通道呢？与此同时，针对客人消费能力较强的特点，我们应主动牵线搭桥，跨界联动高端服务业——有关部门宜联合高端零售、星级酒店、私人会所和米其林餐厅，推出“游艇专享”预约与送餐服务，把精致餐饮直接送到游艇上，让旅客在舷窗旁饱览夜景、品尝美食，打造无缝衔接的高端消费体验。这不只是待客之道，更是产业升级。

加强政府、业界、社会三方协作

香港有263个岛屿，海岸线长达1180公里，蓝色资源十分丰富，所以我们对香港发展成为“亚洲游艇枢纽”充满信心。政府主动设计了“西贡自然奇观之旅”、“南区休闲放松之旅”、“渔村跳岛之旅”这3条别具特色的路线，供来港粤艇参考，游客想必会流连忘返。不过选择不怕多，产品越丰富竞争力就越强；如果能开发出更多精致的海岛旅游路线，必然会更加理想。长远来看，更应跳出香港的局限，设计“一程多站”路线，串联大湾区景点，让游艇客一次航程体验多座城市的魅力。

“粤艇南下”只是序章。香港有基础、有市场、有政策支撑，但要将游艇经济从亮点打造为经济支柱，仍需在配套、服务等方面持续发力。我们现在已经做得不错，但希望政府、业界和社会三方进一步加强协作。这样一来，香港定能乘风破浪，成为极具国际竞争力的“亚洲游艇枢纽”。

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