10月29日消息，近日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，中国科学院院士欧阳明高围绕国内动力电池行业的增长前景、技术路径、基建配套、V2G应用以及固态电池发展等多个维度发表了判断。

从行业整体规模来看，我国动力电池产业依旧具备强劲的增长动能，在全球市场中会持续保持领先位置。根据他的预测，2025年国内动力电池出货量为1875GWh，到2030年这一规模有望实现接近翻倍的增长。

市场格局方面，未来十年磷酸铁锂依旧会是动力与储能电池领域的主流选择。

欧阳明高提出，动力电池行业应当并行发展两条差异化的技术路线。其中磷酸铁锂路线重点打磨成本控制、安全性能以及循环使用寿命；而三元电池路线则主攻更高的能量密度，两条路线各自瞄准不同的市场需求，共同支撑产业发展。

随着闪充技术落地，超级快充成为行业热点，但大规模普及还面临不少现实阻碍。

建设整套超充体系需要千亿级别的巨额投入，无论是整车制造企业还是电池厂商，都承受着较大压力，各家车企独立大规模铺设快充站点并不具备现实可行性。

对此他建议，由中国汽车工程学会这类第三方机构牵头搭建统一的技术框架，推动电池标准与充电基础设施实现共享，引入石油能源企业参与充电设施投资，以此分摊车企的基建压力，破解超充落地的成本难题新京报。

针对V2G车网互动技术的落地，欧阳明高认为降低普通用户的参与门槛是推广的核心。他提议把车载充电机双向充放电能力纳入新车准入相关要求，同步完善通信协议、放电质量等配套标准。

这套模式下，车主可以利用夜间低谷电价完成车辆充电，再在合适场景向电网反向送电，交由专业能源服务商负责运营管理。