的士业界早前向政府申请加价，建议加幅为市区的士（红的）落旗价由27元加至32元，新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的）分别由23.5元及22元加至28元。有消息指政府短期内审议的士加价申请，红的落旗价有机会加2元至29元。

的士小巴商总会理事长周国强今早(7日)在电台节目表示，加两元对业界期望有落差，若政府公布只能无奈接受。他指繁忙时间，短途有二十多元，对业界来说当然没问题，但非繁忙时间，排队要很久，现时一个午餐去到60多元的水平， 二十多元的最低消费，可能令业界会出现营运困难。对车主而言，现时保险增加约60元一日，落旗增加后租金有机会调整，但始终不能将保险完全转嫁司机。

他又指，每一次提出加价，媒体和市民对都有不同的意见，而若言今次落实加价，也仅是十年里第三次调整，落旗亦只是加了7元。 他认为业界、运输署和运输及物流局要商讨，研究的士加价的新机制。

的士司机人工低无法令行业正常发展

周国强又指，最低工资改为每年一检，并在五年后才作检讨，若载客运输工具的司机人工调高，的士司机的收入亦应相对调高，惟的士除调整收费外，无法加人工，“申请加价， 喺我哋的士里面嚟讲，真系好攰和辛苦”。 他又指很多乘客对的士有要求， 包括司机的态度等，但其实可在政策或法律上作修改而对司机作出规管， “你要还番一个公平嘅评论畀我哋，我哋先可以去发展。 ” 持续让的士司机在一个不合理的人工水平里面 ，根本没有可能令行业正常发展，希望公众有持平的看法。

周国强在另一电台节目表示，的士司机的入息中位数，与巴士仍有一段距离，指如果不加价，业界难以有良好发展，且很多东西都会加价，若加多2、3元要节衣缩食，影响生活习惯，则建议巿民不要坐的士，的士10年内加了3次价，却有这样的评论，同时针对的士服务，并与非法网约白牌车对比，“一定要插到业界‘皮开肉烂’”，他认为不太公平。

陈健波：加价两元亦是“中间落墨”

行会成员、保险界立法会议员陈健波表示，部份的士司机向保险公司进行索偿时会有夸大、虚报甚至诈骗情况出现，指出司机遭遇交通意外，即使伤势轻微，亦会报称伤势严重，无法工作，但实施上会另外继续工作，因涉时长而导致律师费非常大，问题多年以来一直存在。 他又指，人身伤亡、劳工保险、汽车保险都会存在相同问题，司机普遍有“边有咁蠢呀，梗系要claim多啲”、“你唔claim，第二个都claim”的观念。

被问及需有医生证明伤势才可索偿，陈健波指人身伤亡三年内可进行索偿，举例指有个案，发生意外进行索偿后，律师一直无法联络事主，然后在半年后突然递交费用非常高昂的单据，强调自己伤势十分严重并一直放病假进行休养，保险无法证明事主是否在过程中滥用病假，更需面临严重的索偿，他更形容情况非常常见。

至于政府建议在车内外均设摄像头，陈健波指有望以运用科技打击虚报情况，因摄像头会记录事故情况，又指过往的士亦有设置摄像头，但如发生事故，司机则会指记忆卡遗失或损毁，日后事故影像可以传送至云端，保险公司可以证实事故真实与否，避免相关问题。 他又指，现时索偿中赔款约4成为律师费，如尽早可以厘清事故，“一个讲东，一个讲西”的情况减少，律师费用开支也可以减少。

他形容加价两元亦是“中间落墨”的方法，认为政府不会强推加价，称“加咗佢哋（的士）唔happy又唔得，加到市民好㷎又唔得”。