政府于去年7月推出航空业输入劳工计划，运输及物流局回覆《星岛》查询时表示，截至本月中，有近1,500名航空业输入劳工已到港工作。有引入外劳的飞机维修公司表示，聘请的外劳是填补一些技术门槛较低的工种，强调不会忽略本地人才招聘。有航空业工会表示，现时前线员工与外劳仍出现语言沟通问题，需时磨合。

香港飞机工程有限公司人力资源经理郭翠雯表示，面对人手短缺，该公司亦有参加航空业输入劳工计划，聘请外劳以填补一些技术门槛较低的工种，例如一般清洁员或仓务员等。不过她强调，该公司招募重心一直在香港的工程人才市场，“始终期望可以在港请多一些人才，可以通过培训成为我们的技术维修员及工程师。”

次轮批近3000配额 地勤最多

运输及物流局表示，在今年3至4月进行的第2轮申请中，共批出2,982个配额，涵盖所有工种，其中地勤人员批出的配额数目最多，共有1,184份申请获批，预计该轮外劳最快可于下月起陆续到港工作。

惟机场前线员工与外劳的融合问题一直备受关注，香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，现时双方仍存在以语言不通为主的问题，“有些本地工友不懂普通话，沟通上有困难；外劳新入行，对行业尤其是术语方面不了解，工作上仍需继续磨合。”

另外，机场管理局将于本月起向所有合资格申请输入外劳公司的前线本地员工，提供每人每月最高400元的交通津贴，每月涉及的预算总额约500万元。李永富指，相关津贴的发放方式与大众的“公共交通费用补贴计划”类似，都是先使用八达通缴付车费，然后再拍卡领取上一个月的补贴，而计划的车资从上月底开始计算，料首笔津贴最快于本月底发放。

机管局交津须用机场八达通

李永富指出，计划要求员工使用“机场员工个人八达通”，但不是所有工友都有机场八达通，向港铁申请大概要一个月时间，所以仍有员工无卡在手，取不到今个月的津贴。他表示，工会已向机管局反映有关情况，获积极回应，正研究利用其他方法去计算员工的车费，“但技术上比较困难，可能要向相关公司取出勤纪录，乘搭不同路线的巴士又有分别，仍在研究有没有其他方案。”

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