美东时间1日凌晨起至3日晚间，代表美国东部沿岸所有主要港口工人的国际码头工人联合会正式举行近50年来首次罢工，令全美约一半的远洋运输一度陷入停顿。 美国《华尔街日报》网站6日发布评论文章称，美国港口效率低下，世界银行数据显示，以船只在港耗时计，中国洋山港排名第一，而表现最好的美国港口仅排名第53。

▲美国《华尔街日报》网站称，世界银行数据显示，以船只在港耗时计，中国洋山港排名第一，而表现最好的美国港口仅排名第53。新华社

评论称，北美工会“国际码头工人协会”（ILA）所提的六年加薪62%的要求被满足后，已与资方达成临时协议，工人们将重返工作岗位，但劳资纠纷尚未结束。 第二轮的斗争中，该工会要求禁止美国港口使用任何自动化设备，以此永久保护工作岗位。

“国际码头工人协会”主席哈罗德·达格特在9月7日致工会成员的一封信中写道，该工会所提要求的底线是：不希望使用任何能够使船舶装卸速度更快、更安全、更高效的技术进步手段，例如更智慧的起重机、闸门和需要更少工人操作的集装箱搬运卡车。《华尔街日报》评论称，既要提高工资、却不提高生产率，这在竞争激烈的全球经济格局中是不可持续的。

世界银行曾对全球港口的绩效做过排名。 基于船舶在港口停留的时间排序，2023年货柜港口绩效指数排名显示，没有一个美国港口能进入前50名，美国排名最高的南卡罗来纳州查尔斯顿港仅排在第53位。 中国采用智能无人化的洋山港排名世界第一，且中国正在拉丁美洲等地投资港口。

评论指出，这并不是码头工人第一次与科技进步过不去。 20世纪60年代发生“货柜革命”时，散装货物被集中装入大型标准化的货柜箱内，简化了装卸工作，码头工人的数量也随着货柜的普及而减少。 如今，其他国家码头的自动化速度比美国更快，也因此变得更便宜、更高效。

文章称：“到现在，78岁高龄的‘国际码头工人协会’主席达格特先生应该已经明白，与生产力作斗争是一场必败之战。 看看那些英国矿工的下场吧，他们曾以为可以反对关闭无利可图的煤矿，保住自己的工作。 百年前，英国纺织工人也曾反对引进机械化织布机。”

来源：中时新闻网