的士服务质素一直为人诟病，网约车平台亦冲击司机收入。香港的士小巴商总会近日换届，由陈洲“出山”再任理事长，他剖析的士司机质素良莠不齐的缘故，直言不外乎是钱的问题，例如有司机在的士站排队半小时，乘客却“行两条街就落车”，反问“你谂佢心情点先？”

陈洲联同两位理事会成员接受报章专访时指，的士业界过去几年生意受银行利息、疫情等影响，变得很差，指的士作为点对点公共交通，收费理应达到一定水平，不应太接近其他集体运输。

的士

网约车平台冲击的士司机收入。资料图片

赞周国强有影响力 惟无意仿效

谈及加价问题，副理事长张秉江指，曾经有建议起表价由现时首两公里20多元，改为首4公里50元，认为有助司机收入及质素问题。至于的士加价从申请到生效需时近两年，陈洲建议改变申请方式，改由向政府提交通胀等数据，由当局决定加幅，以缩短流程。

运输及物流局今年7月提出规管网约车平台的建议，要求提供相关服务的出租车须具备合适牌照。陈洲认为，不合法的出租服务搞乱行业、影响的士业运作；张秉江则不点名批评“Uber”，指它虽然有合法的士，但同时亦“做非法嘅嘢”，希望政府规管可令平台“改邪归正”。

香港的士小巴商总会换届，上任理事长是言行一向出位的周国强，他曾在评论的士服务时“挑机”市民，指“如果畀多2、3蚊影响到生活质素，建议你唔好搭的士”。对于会否延续上一届“进取”作风，陈洲指无意仿效，尽量希望与市民和政府成功沟通，但赞扬周国强有影响力。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。